在自主品牌中，奇瑞一直被網友稱為“理工男”。之所以有這樣的說法，源於奇瑞一直堅持正向研發，尤其是在發動機領域，頗有建樹。例如鯤鵬系列的2。0T發動機，能夠輸出187千瓦的最大功率，即便是面對合資品牌也不遜色。近日，一場鯤鵬DHT超級混動公開課於線上開啟。讓我們一起看看，奇瑞在混合動力方面的技術實力究竟如何？

鯤鵬DHT超級混動採用雙電機，效能表現可圈可點

熟悉混動車的都知道，其動力系統除了發動機外，還配備有電動機。不僅可以提升加速表現，還能夠顯著降低油耗。從奇瑞方面瞭解到，鯤鵬DHT超級混動搭載了雙電機。相比其它車型的單電機而言，在效能方面更為突出。

官方資料顯示，搭載鯤鵬DHT超級混動的瑞虎8 PLUS，最大扭矩達到510牛·米。效能方面，從靜止加速到100公里每小時的時間僅需4。9秒。對於瑞虎8 PLUS鯤鵬e+這款中型SUV而言，已經算得上非常快的水準了。

採用混動專用變速箱，擁有3個物理擋位

從效能指標看，搭載鯤鵬DHT超級混動的奇瑞車型，確實令人眼前一亮。那麼，在油耗方面，奇瑞的這套系統表現如何呢？

小編從鯤鵬DHT超級混動這場公開課上了解到，搭載混動系統的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，在虧電工況下，百公里的油耗僅為5。0L。即便是對比同為中型SUV的豐田混動漢蘭達，也並不落下風。

之所以鯤鵬DHT超級混動能實現出色的燃油經濟性，首先是發動機足夠高效。據悉，這臺1。5T發動機專為混動系統而設計，最大熱效率達到41%。在同排量發動機中，屬於名列前茅的水準。

然後是傳動系統足夠智慧，奇瑞表示，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+採用了混動專用的變速箱。並且，擁有3個物理擋位。因此，在應對複雜的行駛路況時，可以選擇最佳的工作模式。因此，最後實現了油耗更低、效率更高和動力更好的表現。

搭載鯤鵬DHT超級混動技術的車型，起售價為15.58萬元

從技術角度看，奇瑞這套鯤鵬DHT超級混動確實有獨到的一面。不僅實現了動力強勁，且油耗也較低。

但如果搭載這套系統的車型價格較貴的話，客觀地說，對於消費者來說，也沒有太多的購買意義。

但從瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版的售價來看，展現了奇瑞的誠意，廠商指導價僅為15。58-17。18萬元。作為一款插電混動中型SUV來說，應該是同級最低的售價。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+版在純電模式下，也擁有較長的續航里程。工信部資料顯示，其純電工況的續航里程達到100km。對於消費者來說，在有充電樁的條件下，城市中也完全可以實現純電出行。

寫在最後

據奇瑞公佈的最新銷量資料顯示，5月總計銷售新車85，380臺，同比增長29。7%。1-5月，則累計售出新車370，066臺，同比增長6。2%。在所有主機廠中，這個表現無疑屬於比較出色的水準。尤其是考慮到今年車市較為不景氣，很多品牌都出現了大幅度的同比下滑。之所以能高速增長，源於其在技術方面的大量投入。而鯤鵬DHT超級混動，無疑就是最新的成果。有理由相信，隨著更多搭載鯤鵬DHT超級混動的車型推出後，奇瑞的銷量將會進一步推高。