近期，國家應急管理部公佈了一組今年一季度有關新能源汽車發生火災的資料。

資料顯示，2022年Q1，新能源汽車共發生火災640起，比2021年同期上升32%，高於交通工具火災平均8。8%的增幅，平均每日超7例火災。

新能源汽車火災資料的增多，與銷售量的暴增也有很大關係。當前，新能源汽車起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。

其中，用火用電因素導致起火佔一半以上。此外，由於新能源汽車將電池放置在底盤的原因，磕碰後電池擠壓導致熱失控的事件也是起火的一大隱患。

由於新能源汽車的自燃事故普遍受到關注，因此在大眾印象裡，新能源汽車的自燃率更高，但實際是這樣嗎？

截止到2022年3月底，我國新能源汽車保有量達891。5萬輛，佔汽車總量的2。90%。其中純電動汽車保有量724。5萬輛，佔新能源汽車總量的81。27%。

從火災事故/保有量的資料來看，新能源汽車相比燃油車要低，前者每百萬臺才會出現71起，而燃油車自燃率普遍在萬分之一-萬分之二，即每百萬臺100-200臺。

不過需要注意的是，這些資料對燃油車來說並不算十分公平。因為新能源汽車的普及時間不長，普遍是5年以內的“新車”，而傳統燃油車發生燃燒事故的，8年以上的“老車”居多。眾所周知，自燃事故的發生與車齡的大小也有直接關係。

此外，新能源汽車由於鋰電池的特性，一旦熱失控發生起火後，鋰電池的火焰溫度高達800度以上，遠比汽油的400度高，火災撲救的難度要比傳統燃油車更大。

總結來看，雖然資料上看車輛自燃屬於小機率事件，同時新能源汽車的起火機率要低於傳統燃油車，但由於新能源汽車電池的“脆弱性”以及存在充電相關的特殊性，同樣使其著火後可能帶來不小的損失，隨著新能源汽車銷量的大幅增加，未來這種“小機率”事件同樣不容忽視。