今天試駕的這款車是東風風神皓極，它誕生於東風最新的DSMA平臺，新車跟之前的AX系列有本質上的不同。
皓極也搭載了東風最新的馬赫雙擎混動系統，今天試駕的這款車是輕混，不能插電，所以未來是上藍牌的。這款車官方標稱的油耗5。8L/100km。今天的試駕先從動態部分開始。
[ ·動態駕駛· ]
東風這套混動系統也是混聯結構，結構和特性上跟本田的i-MMD有比較高的相似度。在中低速域它會用純電和串聯行駛，60km/h-100km/h發動機會參與到驅動進行並聯，時速達到100km/h以上發動機也能直接驅動車輛。
這款車搭載了1。5T發動機和電動機的組合，系統綜合最大功率為180kW，最大扭矩540Nm，單看動力引數很強，不過官方並沒有公佈其0-100km/h的加速成績，而試駕活動在封閉場地有限速，從體感上看皓極的零百加速時間應該在8、9s以上。在急加速的時候，駕駛感受更偏向於搭載CVT變速箱的車，能率先聽到發動機的轟鳴，而後動力才會緩緩釋放。整體駕駛感受比較平順。
而官方在新車的Normal模式下設定了8擋可自定義調節的動力輸出力度，這個力度可以調節電機的靈敏度，直觀的感受就是加速踏板的靈敏度。當8擋也就是動力最強狀態下，踩下油門踏板車輛會有向前竄的感覺，並在初段維持一點點的加速增益。1擋的時候，加速踏板相對變得軟綿平穩了。
在油耗方面，官方標稱的是5。8L/100km，因為我們今天在封閉場地裡進行試駕，所以只能等以後拿到試駕車再為大家測試它的真實油耗了。
[ ·外觀亮點· ]
靜態部分這款車還是有很多亮點的。比如車頭的貫穿燈帶就有四種變化的燈語，豐富了跟人互動的形式，目前很多純電車都比較喜歡用這種形式，皓極也算跟上了新能源車的潮流。
皓極的車身尺寸為4720x1910x1702 ，軸距為2825mm，整備質量1697kg。從資料上看新車完全達到了中型SUV的級別，但它定位為緊湊型SUV，是一款妥妥地“越級車”。車身大小要比比亞迪宋PLUS大（長寬高4705x1890x1680，軸距2765mm），和另一款“越級車”吉利星越L相差不多（長寬高 4770x1895x1689，軸距2845mm ）。
在車尾的位置還有一個小鴨尾的設計，車尾排氣為隱藏式的雙邊共兩出設計，而外部則用了兩個排氣裝飾同時也看到了擴散器的造型，渲染了一絲運動氛圍。
[ ·內飾及空間· ]
皓極的內飾原創度很高，呼應外觀同樣採用了“風語”的設計語言，包括雙聯屏的中控儀表外部造型採用了風之沙丘的造型，門板和空調出風口的位置也都進行了和風的設計語言相關的造型。
中控車機採用了WindLink OS智慧座艙，內建了虛擬的人工智慧形象“皓妹妹”，可以支援一些主流的智慧語音互動功能。車機生態方面支援主流的音樂和影片APP。車機系統實際體驗來看，實現語音導航等操作都比較迅速，但進入一些APP和在App內操作時有些卡頓。儀表盤中也可以顯示AR實景導航的特色功能。
皓極定位為緊湊型SUV，但它的三圍尺寸已經達到了中型SUV的水平，跟另一款越級SUV吉利星越L的大小相差不多，整體要比比亞迪宋PLUS要大。所以空間成了皓極的一個亮點。
新車的副駕駛全系標配了“女王副駕”，支援電動腿託，沒有腳踏板設計，不過保留了副駕駛手套箱的設計。
後排座椅寬大舒適，椅墊長度比較長能夠給腿部很好的承託，靠背可以支援10級的角度調節，座椅填充物比較厚實，但不會過於柔軟，整體上具備一定的支撐性，舒適度不錯。
行李廂內部空間規整寬敞，後排放倒後可以形成一個2009mm×1410mm的純平空間，相當於一張大雙人床，可以寬鬆地躺下兩位成年人。放倒後的容積為1606L。
[ ·總結· ]
中國品牌在崛起，新一代基於混聯技術的混動系統遍地開花，比亞迪長城吉利奇瑞長安，都推出了自己的混合動力產品，東風馬赫動力也把東風拉到了這場競爭當中。
或者說這個領域還沒形成競爭關係，而是在做大市場。他們的出現也讓我們在選混合動力的時候不再侷限於日系兩田。這對消費者來說是一件無比欣慰的事情，技術的進步讓我們能享受到比以前更省油，動力更強的車型。
10-20萬級的混動SUV中，皓極憑藉著大空間，豐富的配置跟其他車型打出了一個差異化，你覺得它應該賣多少錢呢？