當下的汽車市場當中如果說什麼型別的產品火爆，什麼產品增速比較高，我想大家應該都會說是新能源產品，也就是純電動汽車和混合動力汽車。而其中也不乏一些明星產品，譬如小鵬P7、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等車型，但是新能源汽車市場發展也是比較快的，除了這些熱門車型外，也陸續有不少新品進入市場，例如極狐、嵐圖等品牌，不過不少使用者對於這些產品所使用的技術不甚瞭解，今天咱們就站在用車的角度來聊聊這些車的優劣。

ARCFOX極狐阿爾法S

ARCFOX極狐品牌是北汽集團的高階新能源品牌，阿爾法S是ARCFOX極狐旗下的一款中大型新能源轎車，新車三圍尺寸是4930x1940x1599mm，剛上市的2022款是4980x1960x1599mm，車輛的軸距為2915mm。外觀設計方面新車採用了“破界而生”的設計理念，前臉具有“X”射線發散的特徵，提升前臉的攻擊性。

目前在售款式有2021款和剛上市的2022款，官方指導價為25。19萬—42。99萬元，其中2021款有4款不同配置，售價範圍25。19萬—34。49萬元，剛上市的2022款華為HI進階版有2款不同配置，售價為39。79萬—42。99萬元。車輛的配置中，有前置單電機和前後雙電機不同的動力版本，不同動力版本匹配的電池組容量也不同，所以按照電機和電池組的特性來分的話，有單電機標準續航版、單電機長續航版、雙電機長續航版等不同版本。可以滿足不同使用者對於車輛的動力要求。

比亞迪漢EV

比亞迪漢EV車型是比亞迪品牌的一款中大型純電動轎車產品，車輛三圍尺寸是4980x1910x1495mm，新上市的創世版和千山翠限量版是4995x1910x1495mm，車長上略有調整，車輛軸距都是2920mm，車內空間表現還是不錯的。車輛採用Dragon Face龍顏設計理念，車輛看起來比較優雅沉穩。新上市的2022款創世版和千山翠限量版在外觀上進一步最佳化細節，車輛的觀感進一步提升。

比亞迪漢EV車系目前有8款配置，其中2020款車型3款、2021款車型1款、2022款車型4款，其中2022款比亞迪漢共上市4款配置，分別是創世版3款和千山翠限量版1款，車輛官方指導價為21。48萬—32。98萬（含補貼）。另外比亞迪漢EV新上市的2022款創世版中的715km尊榮型和715km旗艦型的售價與2020款漢EV超長續航版尊貴型、四驅高效能版旗艦型價格是類似的，不出意外的話，未來2020款漢EV超長續航版尊貴型和四驅高效能版旗艦型都會陸續停產，為2022款漢EV創世版讓路。車輛的價格範圍比阿爾法S要稍微低一些。

小鵬汽車P7

小鵬汽車的P7是一款定位中型純電動轎車的產品，車輛的三圍尺寸是4880x1896x1450mm，車輛軸距是2998mm，將近3米的軸距也帶來了不錯的空間表現。車輛採外觀來源於數學與美學的跨界設計靈感，車輛沒有明顯的線條感，採用漸消曲面設計手法提升車輛的外觀張力。外觀看起來攻擊性不強，但是整體優雅感比較強。

目前在售的小鵬P7包含了2020款、2021款和2022款三種不同的年款，官方指導價是23。99萬—42。99萬元，其中2020款4款配置、2021款5款配置、2022款有12款不同配置，因為其中部分配置是新上市車型，而且透過價格定位不難發現，2022款的新配置價格與2020款和2021款有不少重疊，未來2020款和2021款會陸續停產給2022款讓路，所以我們下文主要以2022款為準。不過還是要吐槽一句，小鵬P7配置的命名有些混亂，數字與字母符號的組合記憶點模糊，站在使用者的角度來看，林林總總的配置名稱很難記住。希望小鵬汽車未來可以適當最佳化名稱，增加一些記憶點便於使用者區分。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是特斯拉品牌的一款中型純電動轎車產品，這款產品大家應該都很熟悉了，車輛三圍尺寸4694x1850x1443mm，車輛軸距是2875mm，與上文的三款產品比的話，車輛的三圍尺寸和軸距上劣勢是比較明顯的，不過得益於特斯拉品牌強大的品牌背書，銷量表現一直不錯。車輛的外觀設計比較簡約，大燈造型整體上揚，整體感覺比較冷峻。

Model 3目前在售的是2022款，提供2款不同配置供使用者選購，官方指導價為29。0988萬—36。79萬元，分別是後輪驅動版和Performance高效能全輪驅動版，對於使用者來說選擇比較少，但是這樣的配置分佈對於使用者來說反而更容易與自身需求相結合。日常代步選擇後輪驅動版就夠用，如果對動力要求高可以考慮高效能全輪驅動版。最後開句玩笑，如果Model 3跟小鵬P7兩臺車的配置分佈平均一下就好了。

電池/充電

首先來看電池組部分，四款車型使用的電池組從材質上來看，有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種，其中比亞迪所使用的磷酸鐵鋰還是自家的刀片電池組。單純從材質上來說，三元鋰電池組和磷酸鐵鋰電池組各有自身特點，主要的差異有2個，一是電池組的安全性差異，磷酸鐵鋰電池組在出現內部劇烈反應後不會生成氧氣，所以也極少產生爆燃現象，相對更安全一些；二是電池組的實際續航差異較大，三元鋰電池組在低溫環境下的實際續航達成率比磷酸鐵鋰電池組要高不少，對於冬季低溫地區的使用者來說，使用體驗上更好一些。

ARCFOX極狐阿爾法S使用了由韓國SKI公司供貨的三元鋰電池組，SKI是韓國SK集團旗下的能源公司SK Innovation的縮寫，能夠為阿爾法S提供708km的純電動續航，電池組的容量為93。6kWh，並且能夠為使用者提供首任車主不限年限和里程的電池組終身質保政策，雖然比漢EV的純電續航少了7km，但是不要忘了三元鋰電池組對於冬季低溫的“耐受力”更強，在氣溫相對低的地區使用，實際的續航達成率應要高於漢EV，能量密度方面阿爾法S為194Wh/kg，高於漢EV150Wh/kg的能量密度。另外還有一個細節我比較認可的是，阿爾法S和小鵬P7是標配充電樁的，漢EV沒有配備，而Model 3則是需要額外支付選裝費用。

比亞迪漢EV售價上比其餘三款產品都有優勢，車輛使用了自家的磷酸鐵鋰刀片鋰電池組，上文我們已經說過磷酸鐵鋰的優勢，比亞迪的刀片電池整體的結構又跟傳統鋰電池有一定區別，在電池組的安全性上更為出色，電池組出現內部短路的時候只會生成大量煙，基本無明火出現。但是磷酸鐵鋰電池組的缺點也很明顯，在低溫環境下磷酸鐵鋰電池組內部活性大大降低，這也會導致續航水平大幅度下跌，懂車帝實測2020款漢EV 四驅高效能旗艦版的冬季續航達成率僅為42。9%，比三元鋰電池組要差不少，冬季氣溫低於0℃以下的使用者需要考慮到這一點。

小鵬汽車P7搭載的電池組同樣也是三元鋰電池組，由寧德時代、中航鋰電、億緯鋰能多家供應商供貨，純電動續航方便小鵬P7可以支援670km的純電續航，相較阿爾法S和漢EV都要少，所以電池組容量方面自然也要少一些，2021款小鵬P7的670km版本電池組容量為80。9kWh，2022款應該是沒有變化的，按照80。9kWh來看，比阿爾法S和漢EV都要少一些。另外在電池組質保政策方面，小鵬P7僅支援8年15萬公里電池組質保，與Model 3質保政策近似，比漢EV和阿爾法S的首任車主終身質保政策比起來有所不足。

Model 3在四款產品中，對比電池組引數是沒有什麼優勢的。2022款後輪驅動版沒有采用21700電池，換用了國內供應商供貨的磷酸鐵鋰電池組，電池組容量60kWh，純電動續航方面也是僅有556km。其他資料不用多說，Model 3在充電方面的快充和慢充的優勢都不明顯，並且充電樁還需要額外支付8000元選裝，對比阿爾法S、小鵬P7和漢EV優勢不大。

驅動電機

驅動電機方面四款產品的差異相對較小，四款車型全部都採用了永磁同步電機，不過在產品的佈局方面不同，阿爾法S和漢EV都採用前置單電機佈局，而小鵬P7和Model 3則都採用了後置單電機佈局。有使用者說後置電機一定比前置強，這倒不是絕對的，在純電動汽車中，因為電池組基本都設定在底盤中央位置，車輛的前後軸荷更容易配平，在使用者的使用中的區別我認為主要還是在操控方面。前置電機在雨雪溼滑天氣前置電機比後置電機更容易操控，相對更安全，後置電機有時候容易出現轉向過大的問題，在雨雪溼滑天氣操控難度更大一些。所以結合自身需求去考慮選擇就好。

阿爾法S 2021款 708S+長續航版採用前置單電機佈局，電機總功率為160kW，電機總扭矩為360N·m，百公里加速時間是8。3s，就動力性來說滿足日常代步表現不錯，長續航版主要亮點還是續航相對較長。在資料表現上阿爾法S長續航版與其他三款相比優勢不大，不過車輛的價格比小鵬P7和Model 3都要便宜。如果對效能有要求的使用者，可以考慮阿爾法S的高效能版本，2021款 603H的電機總功率為320kW，電機總扭矩為720N·m，百公里加速時間4。2s，還有剛上市的華為HI版，效能方面比其他三款產品都要高不少。

漢EV 2022款創世版 715km尊榮型的資料表現同樣不如小鵬P7和Model 3這兩款產品，電機總功率為180kW，電機總扭矩為350N·m，車輛的百公里加速時間為7。9s，懂車帝實測漢EV 2020款 超長續航版尊貴型的百公里加速時間為8。1s，滿足日常使用足夠，如果追求效能可以考慮2022款 創世版 610KM四驅尊享型。漢EV有兩個資料在四款車型中佔據榜首，一是車輛的整備質量達到了2100kg，二是車輛的指導價是四款產品中最低的。

小鵬P7動力資料是四款產品中的榜首，車輛採用了後置單電機佈局，電機總功率為196kW，電機總扭矩為390N·m，百公里加速時間是6。7s。資料表現足夠優秀，同時也能發現小鵬P7各項引數都對標了特斯拉Model 3，電機功率上比Model 3大了2kW，就效能表現來說滿足絕大多數使用者的動力需求都是沒有問題的。但後置電機佈局也會帶來較高的操控難度，如果遇到雨雪天氣，電機的瞬時最大扭矩輸出的特性反而會讓使用者駕駛起來更為危險，並且續航水平上與阿爾法S和漢EV還有一定的差距，日常使用上比較推薦使用者更關注續航能力。

Model 3 2022款後輪驅動版這款配置同樣採用了後置單電機驅動，電機總功率為194kW，官方沒有明確標明電機的總扭矩是多少，不過根據其百公里加速時間6。1s的表現來看，應該與2021款 標準續航後驅升級版 3D6接近，2021款Model 3的電機總扭矩為440N·m，電機總功率為220kW。而且Model 3的百公里加速表現優異還要一個原因，車輛的整備質量是四款產品中最輕的，僅有1761kg，因為車輛的三圍尺寸和電池組容量都小一些，整備質量就相應小了一些，這對於車輛驅動是有增益的。

購買推薦

就個人經驗來看，純電動車的續航能力是電動車駕駛體驗中特別重要的部分，尤其是高溫和低溫下的續航達成率，也就是冬季續航和夏季續航的能力，而其中又以冬季續航能力對駕駛體驗影響比較大，所以儘量選擇續航水平相對高一些的車型或配置，可以提升日常用車體驗。按照續航里程來看，比較推薦大家考慮阿爾法S=漢EV＞小鵬P7＞Model 3。

如果是北方地區的使用者，選購採用三元鋰電池組的阿爾法S更為合適，若是南方使用者，可以考慮漢EV。

如果使用者對車輛的效能要求相對較高的話，可以考慮小鵬P7，雖然小鵬P7的百公里加速時間比Model 3要慢0。6s，但是小鵬P7的2022款 670E+ Black Label Edition配置價格卻比Model 3後輪驅動版要便宜不少，並且續航方面小鵬P7能支援670km的續航而Model 3只能支援556km，這對於冬季用車體驗影響還是比較大的。

所以如果考慮效能方面的使用者，建議購買排序為小鵬P7＞Model 3＞阿爾法S＞漢EV。

當下的新能源車型產品力越來越強，不少新能源品牌都有代表性產品，不過站在使用者的角度來看，很多使用者對於新能源車型與燃油車型之間的差異認知還較低，就使用體驗方面來看，電動汽車因為瞬時最大扭矩輸出的特性，動力表現比傳統燃油車都要好，動力其實並不是購買新能源車型的核心考量指標，更應該注意的是電動車的續航能力、充電能力、充電配套服務等方面是不是做得比較全面，畢竟它們不像燃油車那樣加油就走。

我是木老師，希望各位買車少走彎路。