現如今隨著消費者購車理念的改變以及多胎政策的放開，過往消費群體所偏愛的行政級轎車、加長等字眼，已不適用於如今的消費市場。那麼對於一部分特定消費群體而言，屬於他們的家庭用車自然也要有著足夠出彩的產品調性、空間、舒適性和品質等，因此多方面的高要求自然讓他們將目光鎖定在了高階MPV這一細分陣營之中。而放眼國內市場，專門針對這一區間所推出的全新騰勢D9毫無疑問瞄準的就是這個方向。那麼這款全新發布的產品又具備哪些亮點和對比同級選手的優勢呢？本篇

文章就來一一解析。

高階和氣場兼顧的外觀設計

誠然“外貌往往決定了大部分人對於一件事物的第一印象”這句話顯得過於直白甚至果斷，但無法否認，在消費者選擇購車這個主觀感受佔了很大一部分主導因素的情景之中，任何廠商都不會低估外觀設計在整車開發之中所佔的比重。而這次主角也如同深度瞭解國內消費者的喜好一般，向著國內市場挑剔的消費者們展現出與定位相符的設計語言和理念。

作為一款平均指導價在40萬元區間的品牌旗艦MPV產品，外觀方面一定要能呼應上定位。而騰勢D9用最能抓住人眼球的碩大進氣格柵給整臺車的外形開了個好頭。大量使用鍍鉻材質的佈局、簡潔直白的碩大前臉為其帶來了初見便能討人好感的特質。值得一提的是，在純電版車型上，騰勢D9採用了與混動版不一樣的封閉式前臉設計。並且在設計上，它也是全部採用豎條的裝飾，以營造出與混動版車型不一樣的理念。同時，犀利的左右兩側大燈燈組以及前臉更符合高階車型的設計感無疑滿足了很多消費群體所追求的豪華氛圍。

而在整車造型層面，騰勢D9也有著它獨立於同級別MPV車型的自我特色。更加流暢的車身線條以及整車更加平直的視覺效果讓其更接近傳統印象中的豪華MPV產品。對於那些更偏愛實用性和車型大氣感受的消費者而言，騰勢D9在設計上則無疑是他們的心頭好。另外無論是在外觀細節以及內飾做工層面，騰勢D9也拿出了符合其定價的高水準。

完全為空間和舒適服務的產品力

除了外觀和車型定位以外，作為一款為國內市場量身打造的MPV產品，騰勢D9在產品力上的諸多細節部分也值得一說。內飾設計方面，雖然與比亞迪的一些主流產品有著相似之處，但是為了更好地向實用性去考量，中控大屏是以並不能旋轉的方式安裝。同時在高配車型上的後排部分，車輛也使用了一些螢幕來提升乘客的智慧和科技體驗。至於空間部分，第二臺極低的地臺高度、同樣寬敞的第三排腿部空間以及即使是高個子乘員也能有舒適乘坐感受的頭部空間都給予了騰勢D9在面對同價位競爭對手時不小的優勢。

此外，騰勢D9的側滑門與車頂之間沒有硬連結，就沒有了類似凹槽的設計，無論是從車輛美觀角度、高速靜謐性角度來看，這一設計都是值得肯定的。至於配置部分，參考比亞迪高階產品線的表現，騰勢D9在這個環節的體驗只會更加出色。

而在動力部分，無論是EV車型或是搭載DM-i混動技術的版本都不會過於注重強大的效能輸出，整體上會更注重平順性以及動力總成部分NVH的控制。在這種動力總成的標定邏輯上，騰勢D9會有一套自己的思路。值得一提的是，純電版本車型的續航表現並不是騰勢D9的最大賣點。MPV本身的整備質量、較大風阻以及為了舒適性所增加的配置都會影響車輛的真實續航。從這不難看出為何DM-i的整體關注度會更高。

除了產品力之外的一些點

正如同前面所提到的那樣，其實從目前的預售訂單比例來看，DM-i車型的整體比例也要高出不少，達到了75%左右。很顯然對於絕大部分MPV的潛在使用者來說，他們更在乎的還是長途出行時的便利性和更高續航里程。另外，像是騰勢D9的四驅版本也意外獲得了諸多消費者的青睞。毫無疑問，在未來的MPV市場上，混動模式會是更適合這類車型的動力形式。

那麼在與像是同為新軍的嵐圖夢想家還有一些老牌勁旅的對比當中，騰勢D9從預售至今收穫的2萬多張訂單已經能夠說明這款車型的熱度和號召力。在未來正式上市後，相信騰勢D9所主打的消費人群依舊是注重家庭，想要初次購買MPV的人群，以及商務接待方面想要嘗試不同產品的人群。那麼對於D9這款車型和品牌來說，最重要的就是建立品牌更多的經銷商網點以及在產品力上真正做到強大。剩下的，成熟的市場環境會給出最終的答案。