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在今年的前六個月，由沃倫·巴菲特支援的比亞迪電動汽車銷量超過特斯拉，但這並不意味著它銷售了最多的純電動汽車。

比亞迪趕超特斯拉

比亞迪表示，2022 年上半年 “新能源” 汽車銷量為 64。1 萬輛，同比增長了近 315%。6 月份，比亞迪新能源汽車銷量 134036 輛，同比增長 162。7%。

相比之下，特斯拉上半年交付了近 56。5 萬輛汽車。第二季度，特斯拉交付了 254695 輛汽車，與第一季度的 310，048 輛相比下降了 18%，但 6 月是歷史上特斯拉產量最高的月份。

不過，這裡有個誤區，因為比亞迪既銷售插電式混合動力車，也銷售純電動汽車。但特斯拉只銷售純電動汽車。

比亞迪上半年售出 314638 輛插電式混合動力車，較 2021 年上半年增長 454%。售出 323，519 輛純電動汽車，較上年同期增長 246% ，而特斯拉賣出了 564，753 輛。

特斯拉在純電池汽車方面仍有優勢，但比亞迪的增長正在加速。投資者似乎並不特別擔心中國純電動汽車市場份額的爭奪戰。

中國電動汽車產銷量在 6 月份出現反彈，中國是全球最大的新車銷售市場和新電動汽車銷售市場。

特斯拉股價表現完敗

儘管特斯拉市值仍遠高於比亞迪，但今年的股價表現則完敗於比亞迪。

比亞迪港股今年已上漲超過 18%，相比之下，特斯拉股價累計下跌約 34%。

而機構對兩者的未來前景判斷也有分歧。

匯豐發研報指，

由於比亞迪新車型 Seal 和 D9 訂單量持續提升以及更多產品的推出，預計電動汽車的強勁銷量勢頭將在 2022 年下半年持續。

在需求復甦且中長期電動汽車政策出臺的可見性提高的背景下，月銷量的提升將進一步推動股價上漲。同時，隨著比亞迪成為特斯拉的電池供應商，預計 2022 年下半年外部電池訂單量將加速。

匯豐將比亞迪 H/A 股目標價從 407 港元/348 元上調至 442 港元/378 元，均維持 “買入” 評級。

相比之下，摩根大通最近將特斯拉的從 395 美元下調至 385 美元，這意味著，特斯拉還將下跌 40% 左右。

摩根大通分析師認為：特斯拉在需求、執行力和外部競爭方面都面臨風險，但是更大的風險來自於，公司向更低價格但需求量更大的市場擴張的策略。