□大河報·豫影片記者 祁驛 史歌

7月5日，本田中國發布了6月份的“戰報”：上月，本田在中國的終端汽車銷量為141142輛，同期比119。4%（即同比增長19。4%）。

其中，廣汽本田汽車有限公司6月終端汽車銷量為70774輛；東風本田汽車有限公司6月終端汽車銷量為70368輛，二者表現十分接近。

14。1萬臺，這個成績著實讓人驚喜，也一舉超越了比亞迪（13。4萬輛），在合資品牌裡算得上是頭部的存在了。

今年上半年，本田在中國終端汽車累計銷量達到了679227輛，同期比86。4%（即同比下降13。6%），其中，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）雙電機混合動力系統的車型2022年1-6月終端銷量累計為100022輛。

具體來看，廣汽本田汽車有限公司1-6月終端汽車累計銷量為351203輛；東風本田汽車有限公司2022年1-6月終端汽車累計銷量為328024輛。

今年下半年，本田還將密集釋出多款新車，包括思域混動、全新一代XR-V、全新一代CR-V、全新的ZR-V致在、思域Type-R等，預計隨著更多新車的倒入，本田下半年的銷量將再攀新高。

不過需要指出的是，目前本田在新能源這方面佈局頗少，上半年廣汽本田倒是上市了一款名為e：NP1極湃1的純電SUV，但它的售價高達17。5萬-21。8萬元，而且就尺寸而言也比較小，屬實亮點不多，也難以勾起消費者的購買慾望。

目前電動化浪潮已經席捲全球，本田若還是如此佛系，怕是會追不上大部隊。