撰文/攝影 David視界
在豪華中大型SUV領域中，BMW X5、梅賽德斯-賓士GLE和奧迪Q7一直是你爭奪我，相互制約的存在，不過這一次BMW走在了前面，將全新BMW X5進行了國產，並於今年3月底上市銷售。國產的全新BMW X5共有四款車型，xDrive30Li和xDrive40Li各兩款，官方指導價從60。5萬元到77。5萬元，與進口車型69。99萬元到83。99萬元的價格相比，國產入門車型的價格降低了多達9。49萬元，除了價格低了以外，國產的全新BMW X5還會給我們帶來什麼呢？
一提到國產肯定會想到加長，沒錯，這種做法在國內市場中屢試不爽，就連本身定位中大型SUV的全新BMW X5都沒有逃過被加長的命運。全新BMW X5的軸距被加長至3105毫米，相比進口車型足足多了130毫米，加長後的軸距與自家旗艦SUV車型BMW X7相同，車身長寬高也分別提升至5060毫米、2004毫米、1779毫米，相比老對手梅賽德斯-賓士GLE和奧迪Q7更具優勢。
在外觀設計上BMW還是比較保守的，畢竟這一代車型的設計本身以及很成功了，市場認可度很高，所以BMW並沒有對國產的全新BMW X5畫蛇添足，僅在幾處細節上所有改變，最為明顯的是前包圍兩側的進氣設計，與現款BMW X7十分相似，並增加了鍍鉻飾條進行點綴。燈光系統方面，全系標配LED頭燈，除了入門車型以外，其它三款車型都配備了具有500米照射距離的鐳射遠光燈，並擁有自適應遠近光燈功能。
車身側面最大的變化自然就是因為加長而導致的車身比例改變，不過相對來說加長還是比較自然和諧的，不會給人非常突兀的感覺。輪圈提供有20英寸、21英寸和22英寸三種尺寸共五種樣式選擇，此次我們試駕的車型就選裝了22英寸雙色輪轂，匹配的是倍耐力P ZERO輪胎，前輪規格275/35 R22，後輪規格315/30 R22。
全新BMW X5的尾部造型與進口車型幾乎完全相同，不過由於是國產車型，自然要加上“華晨寶馬”的字樣，同時也有“Li”標識表明其加長身份。
來到車內，全新BMW X5的內飾基本與進口車型一致，不過細節方面有所調整，進口車型水晶擋杆的前方配有兩個水杯槽，並有一個可伸縮的蓋板，而國產車型則把蓋板取消，左側配備了手機無線充電面板，右側保留有一個水杯槽，前方還增加了X5的Logo。
國產的全新BMW X5不僅為後排乘客的腿部空間增加了130毫米空間，還進一步提升了舒適性，座椅表面的材質為Sensafin合成皮，使用了特殊的菱形紋路，在視覺感官上就足夠豪華，同時坐墊增加了15毫米厚的填充物，乘坐感受很是柔軟，頭枕也是非常舒適。
其它配置方面，由於我們這臺試駕車是頂配車型，並且幾乎把配置選滿，因此配置的豐富程度不言而喻，擁有方向盤電動調節/記憶/加熱、前排座椅加熱/通風/駕駛位記憶、後排座椅加熱、三溫區自動空調、16揚聲器哈曼卡頓音響系統等。
動力系統方面，國產的全新BMW X5 xDrive30Li車型搭載的是2。0升直列四缸渦輪增壓發動機，而xDrive40Li車型則搭載的是3。0升直列六缸渦輪增壓+48V輕混的組合，與之相匹配的都是ZF 8速自動變速箱和xDrive四驅系統。xDrive30Li車型最大功率245馬力，峰值扭矩400牛·米，xDrive40Li車型最大功率333馬力，峰值扭矩450牛·米，此次試駕的是xDrive40Li車型。
3。0升直列六缸渦輪增壓+48V輕混的組合動力輸出非常平順，無論是低轉速區域還是中高轉速區域發動機的表現均十分線性，而且動力響應速度很快速。駕駛模式分為經濟、舒適和運動三種，由於是在賽道進行的試駕，所以我們著重體會了下運動模式，深踩油門加速，變速箱會將轉速拉高到6000轉/分鐘後才會進行升擋動作，盡力可能地去壓榨發動機的實力，在入彎前大力制動時變速箱會快速到位地完成降擋動作，可以看出ZF 8速自動變速箱這個老搭檔就是老搭檔，匹配度堪稱完美。
即便是在運動模式下，轉向也是比較偏向舒適表現的，力度較輕，不過指向性方面不用懷疑，依然表現到位。懸架表現也是如此，雖然運動模式的懸架比舒適模式要硬上一些，車身側傾會略小一些，但是整體表現還是偏軟偏舒適的，這個無可厚非。在透過連續彎道時可以感受到加長的軸距並沒有對車身的靈活性造成太多影響，依然算是中大型SUV中操控好的範疇，只有在隨後的麋鹿測試中才能較為明顯地感受到車尾的拖沓。
除了賽道體驗還有越野環節，全新BMW X5的接近角和離去角沒有改變，不過由於軸距的加長，會降低一定的縱向透過角，所以在遇到駝峰路段時，需要將空氣懸架升至最高擋，以提升離地間隙保證更好的透過性。
在面對場地內最陡可達42度的坡道時，得益於動力系統的出色，只要穩住油門便可輕鬆完成爬升，就算在坡道中停車，藉助於坡道輔助也可以毫不費力地從靜止狀態下繼續起步爬坡。至於下坡，駕駛者只要掌握好方向盤的角度，剩下交給陡坡緩降系統就可以了。其實在面對這樣的陡坡時，車輛的極限其實是要高於自己心理極限的，可以多利用360度全景影像來進行觀察，膽大心細，相信車輛，即可安全透過。
在透過交叉軸路段時，當對角車輪出現懸空空轉，此時逐漸踩下油門踏板，電子系統會對打滑的車輪逐漸施加制動力，雖然這套xDrive四驅系統在越野時候的執行動作並不算果斷，會有一個等待的過程，但是最終結果還是好的。
不過話說回來，相信購買國產全新BMW X5的消費者沒有幾個人會開著自己的車去跑賽道，能達到這種強度越野的比例也不太有多高，所以對於這些要求並不用太苛刻。全新BMW X5的最大意義，其一是透過加長軸距，可以提供同級別最出色的超大後排空間和更為舒適的後排乘坐體驗，其二的官方指導價的降低，可以讓更多人可以擁有全新BMW X5，體會到全新BMW X5給人帶來的美妙體驗。相比進口車型來說，國產的全新BMW X5可謂是真香。