眾所周知火車是沒有方向盤的，那他又是怎麼轉換方向的呢？

在鐵路系統有一個部門，我們稱為排程，排程中心是鐵路運輸指揮的大腦，一般設有訊號、通訊、資訊裝置機房、排程大廳、運維管理室等功能區域。它集客運和貨運排程指揮為一體，工作人員可透過排程指揮中心實現進路自動控制、列車執行監視、執行計劃編制、執行圖鋪畫與調整、列車報點資訊處理及排程命令下達等功能 。工作人員透過控制檯來控制道岔的開向，引導火車輪緣轉向，從而改變火車的前進方向的。

一、火車輪緣引導轉向

火車的車輪是一個圓錐體，它的內側有一圈凸出的圓盤，緊緊的貼著鋼軌，我們叫他輪緣。輪緣可以使車輪緊緊地卡在軌道上，限制了車輪爬上鋼軌造成脫軌的風險。同時，輪緣在火車透過曲線時起到引導作用，改變列車受力方向，引導火車轉向。

火車車輪與輪緣

二、道岔改變方向，火車實現轉彎

道岔是火車轉向至關重要的裝置。由尖軌，導曲軌，轍叉三部分組成。火車需要轉向時，透過控制尖軌的開向改變兩股鋼軌的位置，從而使火車按照預定的方向行駛。進入轍叉心時，鋼軌會分開成兩條線路，火車即完成轉線（轉向）。

12號提速道岔轍叉心

三、火車如何實現掉頭

每個車站或是編組站都有很多條線路，我們稱為股道，股道的兩端都有連線鄰線的道岔。當火車在股道中需要掉頭轉向時，起牽引作用的機車車頭（兩端車頭均有牽引能力）與車列解掛分離，經道岔轉向至鄰線股道。反方向開至車列另一端，經另一端道岔轉回至車列掛鉤連線，火車掉頭轉向即完成。

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