對於國產車，人們最為關注的一般都是發動機和變速箱，而在國產車陣營中，在發動機方面口碑最好的一直都是奇瑞汽車，尤其是在其三代產品的1。6T和2。0T發動機上市以後。同樣還有一家國產車企，發動機的引數非常的亮眼，但口碑卻一直跟不上，他就是長安，尤其是當初的長安藍鯨發動機還一直被詬病為虛鯨。今天一一就拿長安的1。5T與奇瑞的1。6T發動機做一個橫向的對比，看看奇瑞與長安的口碑為何相差懸殊。

先來看兩款發動機的引數，奇瑞的三代1。6T發動機，官方標定最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米。而長安的二代藍鯨NE1。5T發動機，官方標定最大馬力188匹，峰值扭矩300牛米。就引數上來看，似乎是長安的1。5T發動機更勝一籌，不僅排量更小，扭矩更大，而且最大輸出功率，相比奇瑞的1。6T也僅僅是差了9匹而已。

在發動機構造上，奇瑞宣傳的很少，目前可知的就是這臺1。6T發動機採用奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，魚肚型進氣道能提升低升程進氣滾流比，將進氣內能增加50%，同時還採用了側置350Bar高壓缸內直噴、缸蓋整合排氣歧管，能讓燃燒更充分，並有效減少90%有害顆粒排放。

而長安的藍鯨發動機採用了Smart Phaser智慧凸輪調相系統、AGILE空氣導流式高效超淨燃燒系統、全可變排量機油泵、整合式排氣歧管、外接高效水冷中冷系統、雙渦管電控渦輪增壓等等多達12項的頂尖內燃機技術。

但從技術結構上，我們普通人很難看出兩者的優劣，不過在實車表現上，兩者的差距確是不小，從搭載奇瑞1。6T的瑞虎8和搭載藍鯨NE1。5T發動機的長安CS75PLUS的兩款車型來看，瑞虎8零百加速時間在9。2秒，百公里綜合油耗在8L左右，而長安的CS75plus零百加速時間為10。5秒左右，百公里綜合油耗在8。5L左右。

其實在奇瑞的三代發動機正式上市之前，曾對2。0T發動機做過一次拉力機測試，當時跑出的引數是280匹/489牛米，對比現階段高功率版的2。0T的261匹/400牛米，還是有一定的差距的，所以奇瑞的發動機在調校和引數標定上都給自己留了一些後路，就是雖然引數不算太強，但實際使用中極端情況下，實測引數是要高於標定引數的。但其他車企可能就不會這麼做了，基本都是將極限值作為標定資料。這樣一來在極限測試的情況下，真實的動力輸出與標定引數就會有一定的出入。

其實很多的合資車企也一直都是這麼做的，像寶馬奧迪的很多車型，在引數上很拉胯，但在實際測試中，往往都有一個很亮眼的成績，這除了變速箱匹配調校的原因之外就是，引數標定與實際極限資料的差異了。目前我們國內車企基本都已經有了自己研發的發動機，很多廠商的發動機引數也非常的漂亮，甚至比很多的合資品牌的發動機引數還要好，但在實際使用中往往會有很大的落差的原因。很多的國產車企將發動機壓榨到極限的引數看著很漂亮，但真正在測試車輪上的動力資料的時候，就會大打折扣。

這樣一來，口碑與測試差距也就產生了，之前有段時間奇瑞的星途凌雲S拿到了零百加速6秒的成績，但不少的車評人去測試，很多跑出了7。5秒甚至8秒以上的成績。而很多網友的非專業測試卻能跑到6。5秒，這樣的結果就顯得很玩味了。所以長安奇瑞的發動機引數，看似相差不大，但實際的差距只有試過了才會知道。好了，今天的內容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源於網路如有侵權聯絡刪除）