一般來說，同級別的車型中，絕大多數的合資車整體價效比不如國產車型高，因為合資車往往擁有更高的品牌溢價能力，本身的定價比較高，配置表現則屬於中規中矩的水準。而國產車在品牌方面通常處於劣勢，為了提升在市場中的競爭力，自然會選擇透過降低售價+提升配置的方式來吸引消費者，自然有更高的價效比。只不過，這並不代表所有的合資車的價效比都低，就比如我們接下來要聊的這款合資車，該車10多萬就配2。0T+四驅，整體競爭力確實不算差，價效比甚至不輸給同級別國產車。

這款車便是來自長安福特的緊湊型SUV銳際，該車定價16。98萬-21。88萬，單純從價格來看，似乎和大多數的合資緊湊型SUV價位接近，不能看出銳際擁有高性價比。的確，車市中銷量比較高的合資緊湊型SUV，如本田CR-V（定價區間16。98萬-27。68萬）、豐田RAV4榮放（定價區間17。58萬-26。08萬），准入門檻都和銳際很接近，也就是在價格天花板上，銳際會有所優勢。要是和國產緊湊型SUV比，銳際在價格上優勢就不大了，畢竟第三代哈弗H6的准入門檻是11。59萬，長安CS75 PLUS的准入門檻則為11。79萬。

不過，我們評判一款車型價效比高不高的時候，並不能單純看定價，而是得結合產品力表現一起來看，銳際的高性價比便和該車的產品力表現有關。

先從剛剛提到的動力系統來看，銳際起步就搭載了2。0T發動機，這臺發動機沒有高低功率之分，能爆發出248馬力最大功率，峰值扭矩則達到393牛·米，官方零百加速7。5秒。傳動方面則沒有提供手動變速箱，起步就提供8AT變速箱。這樣的動力總成在緊湊型SUV市場中還是比較少見的，大多數緊湊型SUV的中低配車型都是小排量發動機，比如本田CR-V、哈弗H6、長安CS75 PLUS，這三款車型的中低配車型就搭載1。5T發動機，動力表現均不如銳際。

實際上，和其他2。0T發動機比起來，銳際搭載這臺2。0T發動機也有優勢。比如第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS搭載的2。0T發動機，最大功率分別為211馬力、171馬力；峰值扭矩分別為325牛·米、390牛·米。關鍵這些國產車型的2。0T版本也不便宜，第三代哈弗H6的2。0T車型准入門檻13。69萬，長安CS75 PLUS的2。0T車型則得13。99萬起步。同時，銳際車系中18。98萬的中配車型就已經提供了適時四驅系統，這在緊湊型SUV中也比較少見，長安CS75 PLUS就全系兩驅，第三代哈弗H6的2。0T四驅車型則定價14。69萬起。

接著讓我們來看看銳際在外觀、內飾、空間、配置方面的表現，深入瞭解下銳際的特點。該車的外觀偏向於年輕化，前臉的格柵呈扁平風，並且格柵略帶幾分下置的效果，讓車身的視覺重心顯得比較低。中網的設計也比較巧妙，主色調為黑色，但在細節處增加了銀色的元素來點綴，豐富前臉層次感的同時也提升了精緻感。兩側的大燈比較粗獷，除了入門車型外，其餘車型均提供LED燈源。側面的設計則有幾分動感，這源於該車自帶傾斜的D柱和內凹的車身弧面，尾部則有雙邊共雙出真排氣，比起假排氣要更討喜一些。

座艙內部的設計風格偏向於精緻和科幻，中控臺上能看到懸浮+扁平設計的多媒體螢幕，尺寸為12。3英寸，搭配上方向盤前方12。3英寸的全液晶儀表盤後，座艙內部的科技感得以凸顯。而且這樣的雙屏在同級別的合資車上不算常見，像CR-V就只提供了7英寸液晶儀表盤+7英寸中控屏。而且銳際的中控位置實體按鍵數量很少，空調調節面板也巧妙和鏡面黑飾板融合在一起，電子擋把選擇旋鈕式，有一定的高階感。車內座椅標配皮革材質，主駕駛位提供12向電動調節，頂配車型還提供前排座椅加熱、B&O品牌音響。

銳際的三圍尺寸是4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，尺寸表現在緊湊型SUV屬於中規中矩的水平，車長要比本田CR-V（車長4621mm）短一些，軸距則優於本田CR-V（軸距2660/2661mm）。實際坐進銳際後排時，能發現該車的腿部空間比較寬裕，身高175cm的成年男性坐在後排，腿部空間也超過2拳。後排中部地臺略有隆起，好在隆起不算很高，對乘坐舒適度的影響並不會太大。

綜上所述，從整體產品力表現來看，銳際似乎更像“國產車”而非合資車，畢竟該車的價效比在同級車中是有優勢的。可是在銷量層面銳際表現並不好，4月-6月銷量分別為1428輛、1741輛、2439輛。這和長安福特如今日漸衰弱的品牌影響力有一定的關係，長安福特旗下的很多車型銷量都不算高，比如福特經典車型福克斯，月銷量同樣在千臺左右。也正因此，很多懂車人才說，銳際是一款不該被埋沒的合資車。