定位純電中級車的小鵬P7在當下同級別市場中站穩了腳步，前衛運動的外觀設計，且有著相對全面的智慧化配置，吸引了不少年輕消費者的關注。今天就來和大家談談小鵬P7的產品力表現如何？預算30萬以內，入手小鵬P7到底值不值呢？

目前在售的2022款車型，全系共分為12個版本，官方指導價為23。99-38。79萬元，本次體驗的車型為2022款 670N+，售價28。59萬元。

外觀方面，小鵬P7沿用家族式設計語言，偏向於飽滿圓潤的佈局符合主流消費者的審美眼光。另外，為了深化前臉部分的前衛氣息，以表現出新能源車型的身份和定位，小鵬P7還加入了前貫穿式燈帶以及分體式大燈在內的設計元素。

遠近光大燈採用LED光源，提供自動頭燈、轉向輔助燈在內的燈光功能。值得一提的地方在於，本人在體驗的時候，智慧燈語功能給我留下了較為深刻的印象。在不同的用車環境或者模式下，出現不同風格的燈光效果，具備尋車呼喚、快充等多種互動式燈語，不僅在一定程度上提升了用車體驗，而且可以滿足車主對愛車個性化的需求。

至於車身側面，小鵬P7也是標準的運動轎跑姿態，短前後懸的設計、車頂溜背式設計以及車頭下壓，看起來較為緊湊運動。除此之外，造型精緻的隱藏式門把手、無框車門和低風阻後視鏡也給其側面顏值添色了不少。中級定位的小鵬P7，長寬高分別達到了4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。

所配備的米其林PS4輪胎，靜音性以及抓地力均有著不錯的表現，前後輪胎型號為245/45 R19，採用的Brembo活塞剎車卡鉗，制動效能和質感也達到了主流偏上的水平。貫穿式尾燈組合，左右分體式的設計，和前大燈做到了相呼應。除此之外，小鵬P7在細節設計上，也有著較高的造詣，比如上揚的擾流板，契合小鵬P7主打效能年輕的身份，營造出較為濃厚的運動氛圍。

坐進小鵬P7的車內，其中控佈局較為簡潔，融入大量平直線條，層次感分明算是我對其的評價。採用10。25英寸液晶儀表盤+14。96英寸液晶顯示屏組成的雙聯屏設計，當我們進入到小鵬P7的內飾座艙，科技氣息還是比較濃厚的。內飾用料多為軟質和皮質材料，門板和中央扶手位置還加入了紅色縫線點綴，檔次感挑不出毛病。

因為小鵬P7秉承著簡潔前衛的內飾設計理念，所以取消了常規的實體按鍵，對於剛剛上手的朋友而言，或許需要時間來適應。好在小鵬P7的語音識別控制系統有著不錯的邏輯性和較高的識別率，日常駕駛過程中只需要說出指令，就能完成功能操作，實際使用起來還是比較方便的。所裝備的XPILOT 3。0自動駕駛輔助系統，能夠實現高階智慧駕駛輔助。

乘坐空間方面，得益於較為寬大且內部填充物充足的坐墊，後排座椅舒適性得到了良好的保障。其乘坐空間表現略微遜色，不過後排幾乎純平的地板設計也確保了坐滿三位乘客的乘坐舒適性。行李廂部分，後備廂在常規狀態下和後排座椅放倒後，容積分別達到了440L和915L，再加上容積為66L的前備廂，載物能力可以較好地滿足日常需求。

硬體方面，最大功率196kW、最大扭矩390N·m的後置單永磁同步電機，有著6。7秒破百、最高車速170km/h的效能表現。三元鋰電池組提供八年或15萬公里的質保，快充時間為0。55小時，可以實現670km的NEDC工況續航里程。

前雙叉臂式獨懸+後多連桿式獨懸作為小鵬P7的懸架組合，使用偏向於運動的懸架調校，可以給駕駛者帶來較為清晰的路感，有著不錯的駕駛樂趣。用車成本上，2022款 670N+百公里電耗為13。5kWh，每年跑1萬公里的情況下，年電費為1080元。1萬公里常規保養費用是374元，第1年保險花費在7000元左右。

綜合來說，透過上述對小鵬P7 2022款 670N+的介紹，可以看出整體產品力有著可圈可點的表現。外觀設計對年輕朋友的胃口，較為完善的智慧配置也提升了日常用車體驗，並且還有著670kn的續航里程和不遜於燃油車的行駛質感，這些均是小鵬P7的賣點和優勢所在。個人感覺，如果您想買輛純電車，又比較在意操控性，經常有短長途需求的話，小鵬P7還是比較值得考慮的。