現如今的車市，什麼型別的車最受關注？自然是SUV，一片藍海，但凡是推出一個新款SUV，點選率自然就高於轎車，不過SUV看多了也開始產生一些逆反心理了，雖說SUV還是重點，但老圍著SUV打轉也不是個事，如何在細分市場分得更多的蛋糕成為了各家開始考慮的頭疼問題，說直白點就是如何突出重圍博取眼球，五菱藉助微面平臺推出了皮卡車型，但這種帶大梁的純拉貨型角色並不能獲取普通家庭的關注，誰沒事幹成天開個皮卡上街，除非是有這樣需求的特殊使用者群體，但是個性化又讓人對一些跨界車型投入更多的關注目光。

曾在08年之前的奇瑞，那絕對是個標新立異之主，各種突破性思維迸發，但是市場反響平平，這也導致之後的沉寂，不過那顆騷動的心近期又有了新想法，承載式皮卡車型開始躍入眼簾，並非那種完全的皮卡外觀，更偏向轎車化的個性裝扮，確切的說是多功能車型更準確一些。

當然此次拍攝的是競品車型，一般有了類似的車型才會有相應的競品採購測試，這就是一臺菲亞特Toro，並且還是2017年上市的版本，並非最新款（最新的巴西版造型有所變化），該車國內基本沒有銷售，也很少有人知曉，甚至國內專門介紹承載式皮卡的文章裡也沒有其身影，但從車型本身而言，是最接近轎車化的皮卡，當然這裡就不做詳細介紹了，畢竟關注的轎車不是Toro本身。

注意測試車滿身的鐳射點陣，這是建模用的，最少說明奇瑞有接近版本的打算，當然此類競品車實在是太罕見了，即使有承載式的皮卡，說實在的外觀真的跟皮卡相差無幾，不看底盤基本就會當做皮卡車看待，包括國內曾經有過一個承載式皮卡，但是外觀真的還是皮卡味十足，龐大憨厚，而像菲亞特Toro這麼靈動的實屬罕見，注意Toro的不少設計細節，貨箱竟然不是翻折的，而是對開門式的，同時注意後擋風玻璃有一個收攏的帆布蓋，這種設計明顯更偏向家用化，再注意後懸部分，可以看出類似瑞虎3那樣的側邊拖曳臂式懸架結構，也屬於獨立懸架的一種，只不過菲亞特Toro要兼顧四驅和承重的需求，顯得更為扎眼，不用低頭就看的一清二楚。

▲上圖就是早期風雲直接改裝來的承載式皮卡

這種車型明顯就更符合家用需求了，當然了風險也很大，雖說喜歡標新立異的不在少數，但是這種承載式皮卡也帶有貨箱結構，能否被市場接受還是一個未知數，為何不搞非承載式的皮卡？那是屬於奇瑞商用公司的事了，奇瑞本身更關注的還是承載式領域，雖說有點風險，當然也能轉化，實際上最新的訊息就是菲亞特Toro還真就搞出了一個溜背的運動版車型，當然也不排除奇瑞是針對海外市場專門搞一個，一切皆有可能，說出來可能很多人不敢相信，這其實並非是奇瑞首次嘗試，大約是15年前，筆者就曾經拍攝到一臺藉助風雲轎車切掉尾箱搞出了雙排座的承載式皮卡（沒想到捂了十多年的諜照也能派上用場），只不過當時是內部短途運輸之用。