我記得去年我曾寫過一篇文章，當時被奇瑞粉絲所圍攻了，全是在鼓吹奇瑞的發動機多麼厲害，奇瑞汽車多麼好。可是今年我還是想說一句，奇瑞在吉利，長安，比亞迪，長城面前，真的不行。

先看一下去年的我寫的一些內容，奇瑞一直在網上呈現的狀態是理工男，但是自身實力卻和網上傳言不符。

不要一味的鼓吹奇瑞多好，鼓吹奇瑞三大件多牛，貌似在奇瑞眼裡，國產車裡其他車都是垃圾似的。

都說吉利長安水軍多，其實奇瑞的水軍更多，奇瑞的問題，在於自己沒有擺正自己的位置，從收購路虎捷豹，還有收購觀致，不知道只是為了提高自己的知名度，還是為了什麼，收購之後，自己從中學到了什麼技術。

網上總有這麼一批帶節奏的人，說什麼奇瑞的三大件是國產車中最好的，奇瑞車比任何國產車都好，這樣的人還不在少數，

如果十個誇奇瑞好的有一個買奇瑞的，那麼奇瑞的銷量就不會這麼差

。

奇瑞有時的追求是盲目的，不能腳踏實地做事，都說過奇瑞沒有營銷，奇瑞沒有水軍，是因為奇瑞的水軍不能統一。

其實，說實話，奇瑞在吉利，長安，長城，比亞迪面前真的稍顯不足。而奇瑞的水軍卻還在一直吹捧奇瑞的三大件。

奇瑞的銷量不解決，便是客戶對奇瑞的不認可，客戶不認可，就算車做的再好，那也是失敗的，客戶認可的車，才是好車，能夠賣的出去的車，才是好車。車不像酒，酒香不怕巷子深，但是當你的車的銷量越來越低，那麼你將面臨的只有退出舞臺

再說一下今年我為什麼還要說奇瑞的車不行，奇瑞的銷量差是有原因的。

就在昨天我幫我哥們買了一輛捷途x90子龍版，因為我哥們家人挺多，所以想買個價位合適的七座車，他自己看好的捷途，因為關係太近，我也不好推哪個車好，只要他覺得好就行，昨天我和他一起去提的車，不得不說捷途的空間在同等價位真的大，2。0T的鯤鵬發動機動力真的可以，可是就在我們加滿油上高速的時候，我在主駕駛腳下出現了大線，我以為有問題，主駕駛方向盤下面竟然大線全部裸露在外，我以為我們買的這個車忘了裝遮擋板，當我們回到4S店，看了看其他車，才發現全部的車輛都一樣。

在這個不起眼的地方，我搞不懂為什麼奇瑞不做一下遮擋，哪怕只是為了這一點點的美觀，試問這樣的使用者體驗怎麼能做好。難道真的缺少這一點點材料，還是怕多花那麼一點點的金錢

奇瑞從國產銷售冠軍的寶座跌落下來，再也沒有回去過，奇瑞曾經九年的銷量冠軍，奇瑞為何從銷售冠軍到了現在一線國產車中老么，到底是哪裡出現了問題？奇瑞真的沒有紮紮實實的去做車？

15萬以內的國產車7座SUV，空間大的，可選的，現在掐指來說，也就捷途X90和吉利豪越，但是吉利豪越的銷量可以說雖然不好，但也是捷途X90的一倍多。為何銷量差距如此之大，可以說細節決定一切。

捷途X90進入第三排的座椅有多困難我想看過車的都知道，為什麼不能像豪越一樣設計的進出更加方便一點。當一個廠商造車研發新車不在以使用者為核心的前提下，那麼使用者也不會選擇他。

2021年吉利汽車總銷量為132萬輛，連續五年產銷突破百萬輛。

長安中國品牌乘用車年度累計銷量突破120萬輛，

2021年長城汽車乘用車銷量90萬輛，

比亞迪乘用車2021年全年銷量73萬輛，而奇瑞汽車2021年銷量達到了83萬輛，國產五大品牌，僅僅比比亞迪高一點點，但是現在新能源大火的情況下，比亞迪有可能會在2022年成為新的國產銷量冠軍。

上圖是2022年1-5月份汽車廠商銷量排名。

奇瑞汽車如果真的不再改正，那麼奇瑞的路將會非常難走，未來不可期。