在日系混動產品中，本田的i-MMD混動技術能夠在大幅降低油耗的同時兼顧動力效能，因此深受消費者喜愛，但是作為本田在國內的核心產品，思域自第九代車型之後，就沒有再推出過一款混動版車型了。然而受到國內新能源大趨勢的影響，本田也在全面佈局混動市場，所以思域混動版的到來似乎也只有時間問題。這不，在相繼曝光了一些申報圖之後，終於，思域e：HEV（混動版）正式迎來了亮相。那麼問題來了，搭載最新本田混動技術的思域e：HEV，可以做到又快又省錢，但價格會不會很貴呢？下面我們就進行一番解析。

“銀耳朵”+混動車標，思域e：HEV專屬特徵並不多

思域e：HEV之前在網上曝出過不少申報圖片，但這一次首發亮相，我們才第一次看到了新車的真容，而作為消費者，自然是想知道這款車和純燃油版有哪些差別，但大家不要期望太高，因為思域e：HEV的變化可以說是十分細微的。

首先從外觀上來看，思域e：HEV整體延續了純燃油版的設計造型，沉穩中略帶一絲內斂，和本田英仕派的風格有些類似。當然，儘管沒有第九代思域那樣運動、張揚，但細節上還是挺耐看的。另外，思域e：HEV最大的特點是前後都用上了混動版車型專屬的本田車標，也就帶有一點淡藍色。與此同時，新車還將會配備有銀色的後視鏡外殼，顯得十分有檔次，但根據英仕派來看，這款帶配備有銀色後視鏡的車型，很可能是高配車型專屬。

思域e：HEV的車身側面和之前也沒有任何差別，2735mm軸距在同級中屬於領先水平，看上十分修長，黑色鯊魚鰭、黑色門把手在第十代車型上也能看見，不過新車的鋁合金輪轂造型採用了最新樣式。在車尾部分，思域e：HEV有著彰顯混動身份的“e：HEV”標識，並配有黑色尾翼，不同的是，即便是高配車型，混動版的雙邊排氣也仍為隱藏式，顯得有些低調。

進入車內，思域e：HEV同樣沒有太大變化，貫穿式空調出風口以及懸浮式中控屏給車內定上了簡約、時尚的基調。不過在擋把位置，思域e：HEV用上了按鍵式換擋，這也和本田其它混動版車型保持了一致，在全液晶儀表盤部分，轉速錶也換成了能量輸出表，以方便直觀展現混動車型的工作狀態。

第四代i-MMD加入VTEC，省油的同時不忘效能？

作為新車的核心變化，思域e：HEV在動力部分有相當大的亮點以及話題性，主要原因是新車搭載了本田最新的第四代i-MMD混動系統。相比上一代技術，第四代i-MMD擁有2。0L自然吸氣發動機+阿特金森迴圈，匹配的電動CVT變速箱將整合雙電機，可能看上去變化不大，但這樣卻可以更好保證混動系統的穩定性以及可靠性。

作為一向以運動為主打的本田品牌，即便是在混動系統方面，也沒有放棄對於效能的追求。所以，在第四代i-MMD混動系統之上，2。0L自然吸氣發動機採用了更精準可控的缸內直噴技術，並且很有可能是350Bar的高壓直噴，相比上一代混動車型搭載2。0L發動機技術提升較為明顯，能夠最大程度提高燃油使用效率以及動力表現，而根據官方介紹，新車發動機的最大馬力為143匹，WLTC綜合油耗為4。39L/100km，傳動系統將匹配E-CVT變速器。

作為對比，第十代思域1。5T高功率版車型發動機最大馬力為182匹，之前媒體實測零百加速在8秒左右，相比第九代思域1。5T慢了不少，其中一部分原因是受到了國六排放的影響，而這也造成了第十代思域在年輕人心中的運動地位所有下滑。不過，思域e：HEV在擁有VTEC技術等技術後，動力效能會得到較大提升，這也勢必會讓這款運動家轎重回之前的良好動力水平，根據網上的訊息稱，思域e：HEV零百加速時間僅需6。9秒，那麼這樣一來，新車省油兼顧強勁動力的特點相信又會引發不小的關注度。

又快又省，但價格可能不會很便宜

從目前的資訊來看，搭載第四代i-MMD混動系統的思域e：HEV，在省油和動力方面的良好表現幾乎能夠坐實，並且，從目前國內同級其它混動產品來看，是沒有一款產品可以做到和思域e：HEV對標的，例如豐田卡羅來雙擎主要以省油為主打，動力方面只能說剛剛夠用，而更高一級別的混動B級車價格方面又都不便宜，所以未來思域e：HEV的定位將具備唯一性，但這也意味著這款車將不會便宜。

從本田思域價格體系來看，第十代思域售價在16萬元出頭，搭載的是1。5T+CVT的動力組合，而更高一級別的本田英仕派混動，其入門款車型售價接近20萬元，並且搭載的是第三代i-MMD混動系統，也就是說思域e：HEV未來定價會在這一個區間之內，但由於思域e：HEV可能不會推出一些低配或者入門款車型，所以高配+第四代i-MMD混動系統將會讓思域e：HEV有著不輸英仕派混動、雅閣混動的動態表現，再加上思域本身還具備不錯的空間底子以及實用性，因此未來售價很可能在18萬元左右，也就是起售價略低於本田英仕派混動，價格不算便宜。

結語：

思域e：HEV終於迎來了正式亮相，儘管和純燃油版沒有太大差別，但第四代i-MMD混動系統帶來的油耗、動力、行駛品質等方面的提升無疑將會是巨大的，再加上產品本身在實用性、配置等方面的優勢，未來可能會是同級綜合產品力最強的選手。不過，也正是在擁有了太多領先配置之後，以思域e：HEV的產品定位，未來的價格體系勢必不會便宜，起售價甚至會在18萬元左右，達到B級車水平，可能有朋友不太能夠接受，但至少我們終於有了思域e：HEV混動版的選擇權了。