2022年11月2日南京，發生了一起Model X失控後的車主擦碰2公里馬路牙子成功自救的案例。

緊接著11月5日，潮州特斯拉Model Y出現了“剎車失靈”，車主表示，當時車子突然全速前進，時速到達了198km/h，失控里程超過2km。當時車子是在沿街道路行駛。本次事件，沒有成功自救，造成了2死多傷的結果。

潮州Model Y事故過程再現（基於攝像頭和車主描述）

廣東潮州特斯拉Model Y“失控”部分監控影片來看，是十分的詭異。各位網友不妨自行搜尋一下，看一下整個過程。

失控第一階段：

11月5日早上6點59分左右，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，

車主稱踩下制動踏板時發現制動踏板很硬無法停車

（監控影片顯示剎車燈未點亮）；

失控第二階段：

車主按下P檔車也沒有停下來

，繼續往前走的路面就是一個缺口，於是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，

失控第三階段：

快速行駛了1。2公里左右，避讓不及

撞到同向行駛的兩輪摩托車

，後又擦碰到對向車道

的腳踏車

，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1。4公里，

撞到三輪摩托車後又撞上騎腳踏車的一個高中女生

，後又撞上停了店鋪門口的大貨車和麵包車，小貨車，

失控第四階段：

造成騎摩托車駕駛員和騎腳踏車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷

，騎腳踏車和車主受傷多輛車損壞

潮州特斯拉Model Y事故爭議點

駕駛員方的採信理由：

駕駛員今年55歲，以前是貨車司機，有20多年的貨車駕駛經歷，身體健康；

交警已排除車主酒駕毒駕的可能；

監控影片中可看到，司機有緊急規避，按喇叭等主動防禦措施；

失控總里程2。6km，作為一個老司機，即使踩錯剎車和油門，這段里程也有機會糾正；

駕駛員方有300萬的三者險，主觀上沒理由為了賠付問題找轉移責任給特斯拉；

特斯拉客服答覆資料：

11月13日，針對此次事故，特斯拉方面對媒體表示：從現有事故影片可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。後臺資料顯示：

車輛電門被長期深度踩下，並一度保持100%

；

全程沒有踩下剎車的動作

；

行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速鬆開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。

爭議如何解除—或許可以加裝剎車油門影片記錄儀

迴歸事件本質，無論是車主失誤還是車輛的問題，最終呈現的結果就是特斯拉車輛失控。且最終駕駛員與特斯拉的描述均為違背。

駕駛員描述總是踩下了剎車；特斯拉方的答覆是駕駛員踩下100%油門。已經嚴重影響了特斯拉的公信力。

建議特斯拉以負責任車企的態度，在新生產車型上加裝油門剎車監控攝像頭，併成本價上線改裝套件，供老車主改裝。

特斯拉與傳統燃油車或者其餘新能源車最大的不同是其單踏板模式，即一個踏板實現剎車和加速。這種顛覆百年傳統確立的踏板操作方式，不排除可能給使用者帶來額外的潛在風險。

近年來動力強勁的電動車極多，網路上的失控事件大多指向特斯拉車型。值得特斯拉反思。