一到夏天，許多車主老爺就喜歡開著冷氣打著內迴圈開車，

但開著開著，有點發悶了。

於是得出結論：

長期開內迴圈會導致缺氧。

所以，夏天出行，

長途自駕

征程開始了

開車時到底能不能用內迴圈？

今天就告訴大家是怎麼回事！

先要知道：

什麼是空調的內迴圈、外迴圈？

內迴圈隔絕車外異味

重點是，阻隔車外的異味和灰塵進入車內。

泰哥在19年初去長白山拍攝回長春的時候就見過許多人在農田裡焚燒桔梗，

那個煙大的就跟進了寂靜嶺一樣。

全程只能空調內迴圈駕駛，好比身處燒烤攤。

外循壞換氣增氧

而外迴圈主要是講車外空氣透過空調濾吸入車內，

使車內空氣有一定程度上的流通。

供氣源自車外，不開空調空調出風口有徐徐微風。

2018年端午的時候泰哥去了一趟內蒙烏蘭布和，

從呼和浩特一路開到磴口縣近500公里，

全程6個小時車程外迴圈還是很舒服的。

再說：內迴圈並不會缺氧

內迴圈可以隔開絕大部分車外氣流交換，

但你完全隔絕密封也做不到的，又不是真空倉，

所以

缺氧是不至於的。

車內空調的執行邏輯來說，一般分三種：

自動迴圈、強制外循壞、強制內迴圈。

這裡主要說

強制內迴圈

，

這功能會在10分鐘內進行封閉內迴圈，

超過 10 分鐘，系統會保留 95 % 的內迴圈，

保留的5 % 的外迴圈換氣功能。

也就是說，內迴圈

並非完全“內迴圈”的

。

長途開車頭暈其實是“中毒”

不論冬夏，開車超過3個小時就會感覺頭昏腦脹的，

這個感覺類似缺氧，這鍋不背，

還有一個隱形的兇手一直藏著——甲醛。

無色無味，一到溫度就釋放。

空調長期使用內迴圈就是一直在呼吸車內的甲醛，

並且車內二氧化碳也在不斷堆積，

這幾種情況疊加下就容易出現開車開暈了。

當然，這種反應是暫時性的。

很多人誤解為自駕疲勞駕駛了。

但並不是所有人所有車都有這個問題

對同樣的反應，因人而異

有的車不會有這種情況，豪車都有內

外迴圈自動切換

日系車也不大會，因為

“漏風”自然迴圈

所以明白了吧，萬一有發悶反應，

要麼

切換外迴圈

，要麼

通風

自駕出遊難免全程冷氣開車，注意防範。

現在正值暑期三伏天，

車輛發生故障的機率也比其他季節來的更大。

泰哥分享一下長途自駕前的一些整備工作

一、機油，機濾

自駕路上，如果偏離城市，

能經過的正規汽修廠還是有限的，產品質量也參差不齊。

所以建議自駕前幾天做一次車輛檢查大保養，

並且備上一桶一樣的機油機濾，

以便到了里程後自行找修理廠進行例行維護。

二、輪胎胎壓，以及備胎。

輪胎的胎壓同樣會隨著氣溫和海拔變化。

很多老車都不是標配胎壓監測，

出車前做一次胎壓檢測就十分重要了。

同樣備胎在自駕前也要檢查壓力，

保證在緊急環境下備胎能正常工作。

三、玻璃水和雨刷器

跑高速，玻璃水還是必備的。

夏天傍晚的時候蚊蟲是討厭的存在，

所以出行之前一定檢查好玻璃水餘量（途虎工場店可以免費薅）

雨刷器，也一定要檢查好。

四、隨車工具

十字輪胎扳手一把。原車扳手沒幾個好用的。

電瓶搭火線棘輪扳手一套。

羊角錘。這個一直放在腳墊下面。

萬一遇到危險需要破窗，用得著。