日前，根據海外媒體的報道，馬自達計劃在2022年推出以轉子發動機作為發電機的新型增程式插電混動車型，該車型將使得馬自達MX-30獲得更長的續航里程，並減少使用者的里程焦慮。

根據馬自達方面傳出的訊息，搭載轉子發動機增程器的馬自達MX-30的電池容量更小，目前在歐洲市場上在售的馬自達MX-30的電池容量僅有35。5kWh，整車的整備質量為1668Kg，僅比搭載58kWh電池的大眾ID。3輕147公斤，但是在WLTP標準下大眾ID。3的純電續航里程為420公里，而馬自達MX-30純電續航里程僅有262公里。

馬自達預計從2022年春季開始推出以轉子發動機作為發電機的新型增程式插電混動版馬自達MX-30，該車型搭載的轉子發動機增程器運轉比傳統的活塞式發動機更加的平順，靜音效果也更出色，更適合用作純電動車的增程器來發電，整體體積類似於一個揹包，可以很方便的採用序列方式加入到增程式純電車型中，與純電動版車型相比，有轉子發動機作為增程器的增程版車型可以使得電池的容量進一步降低15到20kWh，根據目前三元鋰離子電池組的價格，這可以使得整車成本降低1500到2000歐元，而一個容量為30升的油箱，就可以使得增程版車型的續航力大大的增加。

根據馬自達的測算，搭載轉子發動機增程器的馬自達MX-30百公里油耗不到6升，如果使用者有75%的行程是透過插電方式充電的話，那麼其百公里綜合油耗則僅有1。5升。與此同時，轉子發動機適用的燃料也非常的廣泛，除了常規的汽油外，還可以採用柴油、天然氣或者氫氣。