近日，曹操出行被傳最快於明年申請在港IPO，儘管曹操出行不予置評，但市場仍寄予希望。

訊息顯示，曹操出行正考慮進行新一輪IPO前融資。目前，估值超100億元人民幣。對此，有硬科技領域投資人表示，100億元對應的是15億美元估值，相對於曹操出行來說，並不算貴。

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官網顯示，曹操出行是吉利控股佈局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，透過自己的車隊及計程車，提供網約車服務，號稱是內地第一個使用新能源汽車的低碳出行品牌。

在新能源領域，李書福已是連續出手，推動旗下多個業務上市。今年6月，吉利控股掌門人李書福投資的億咖通科技，計劃以SPAC形式在納斯達克掛牌上市，預計2022年第4季度完成交易，股票程式碼“ECX”。

上市前，億咖通科技估值已38。2億美元，是中國首家赴美上市的智慧駕駛公司。值得一提的是，從成立到擬透過SPAC上市，李書福投資的億咖通科技，僅用了6年時間。

無獨有偶，吉利控股旗下的“極星汽車”在也今年6月成功借殼美國SPAC公司在納斯達克上市，股票程式碼為“PSNY”。目前極星汽車股價為8。62美元，市值近超180億美元。

根據極星汽車披露，目前已經累計收穫超過32000輛極星2（Polestar2）訂單，較去年同期增長了290%。在價格上，Polestar2的整車價格在30萬元左右。但近日，Polestar2被爆更換電池組需要54萬元的價格。

除了這兩家公司，李書福手裡還有一張牌。吉利控股旗下的路特斯集團，又稱蓮花汽車有望被拆分上市。訊息顯示，路特斯正計劃融資5億美元，或於2023年在紐約或香港上市，並且路特斯科技與蔚來資本牽手。

自此，李書福在新能源汽車上已多番落子，形成了新能源汽車、低碳出行、智慧駕駛等業務板塊。

對於李書福來說，儘管佈局了多個業務，但每一板塊競爭不一。

就曹操出行而言，有硬科技領域投資人認為，出行領域，是越早上市越好。“之前，滴滴幾乎壟斷，但由於一系列原因，使得這隻獨角獸無法壟斷市場。目前，包括曹操出行在內的多個出行領域品牌，正瓜分滴滴的市場，就看誰能瓜分得多。”

“而瓜分的一個方法，就是靠補貼拿使用者。這使得在出行領域，曹操出行需要儘早上市，獲得融資。”上述投資人談到。

在這位投資人看來，出行實際上是一個大資料生意。“前期做起來靠補貼，這一點猶如當年的優步；後面要盈利，需要大資料排程。其中大資料排程有技術含量，進入門檻並不低。與此同時，運營能力也十分重要。從出行市場來看，曹操出行上市沒有太大問題，並且15億美元的估值也並不貴，市場應該願意買單。”

“具體來看，一方面，曹操出行有一定使用者數。儘管活躍使用者比不上滴滴，但總使用者數肯定上億；第二，在一線城市，由於住房條件有限，停車緊張，很多年輕人都不買車，使得網約車市場穩定而廣闊。在新能源出行領域，吉利只要沿著這個方向走，在新能源、自動駕駛上做文章，未來應該不會太差。”

但對於另一板塊“極星汽車”，該位投資人則不是那麼看好。

“極星汽車”是吉利收購沃爾沃之後，推出的子品牌。“與一般家用新能源汽車不一樣，極星汽車主攻的是跑車領域。這是一個很小眾的市場，跑車總感覺是奢侈品，買的人可能還是會首選傳統車企，比如法拉利，市場大部分會認為法拉利做比較適合，並傾向於該品牌。”

而“極星汽車”目前在美股市場上，市值超180億美元，高於小鵬汽車的165億美元。對此，該位投資人認為，這可能還是沃爾沃品牌溢價的作用。“從極星汽車的定位來看，前者是電動車，技術路徑與燃油車完全不一樣，發動機、動力、電池都是新技術，安全技術儘管有些舊技術可以用，但這塊技術發展很快，老的技術基本沒什麼價值，都需要重新研發。”

同時，“極星汽車”對標的應該是海外市場，所以其也去美國SPAC上市。總而言之，李書福手中的幾張新能源牌，曹操出行優於極星汽車，且在出行領域應有較大發展空間。