五菱宏光MINIEV今年1-7月份的累計銷量已超過22。5萬輛，可以說是名副其實的“小車之王”，這輛小車為何能夠成為爆款？肯定是因為在各個方面都做到了符合國人當前的用車需求，價格便宜，外觀老少皆宜，四坐，年輕人上下班代步，老年人買菜接送孩子，都非常得體。

在大獲成功之後，五菱也在不斷挖掘這輛宏光MINIEV的潛力，9月1日，開創了微型電動敞篷車先河的五菱宏光MINIEV敞篷版以抽籤購的形式開始預售，根據五菱官方公佈的最新資訊，新車在預售72小時申購人數超過10萬，人氣再度爆棚。五菱小車再次切中了國人的用車需求？

外觀上，這輛五菱宏光MINIEV敞篷版並不是簡單的GB版車型去掉頂棚而來，前臉部分也做了調整，新的前槓中間帶有銀色的裝飾板，而且還增加了環狀的霧燈，視覺效果更加精緻。

敞篷版只保留了普通版的A柱部分，去掉B柱之後其車門也變為了無窗框式結構，為了提供防護，在座椅後部增加了防翻滾支架。最搶眼的就是敞篷結構了，新車採用的是摺疊的軟頂棚，採用半自動開啟方式。

而由於前排後部成為放置軟頂棚的位置，因此這輛敞篷版車型變成了兩座，而且後備箱不能再從後部開啟，而是從前排座椅後部實現後備箱物品的拿取。

內飾部分，這輛敞篷版的中控臺延續了GB的設計，簡單清爽，但是相比普通版車型增加了副駕駛安全氣囊。

動力和續航方面，敞篷版車型搭載最大功率為30千瓦的電機，峰值扭矩110牛·米。電池方面，配置的是26。5千瓦時的磷酸鐵鋰電池，續航里程為280km。

寫在最後：

隨著目前國內汽車市場的個性化，尤其是家庭第二輛車、第三輛車，更會偏向於個性化選擇。而目前10萬以內敞篷車市場基本是空白，更何況是一輛新能源小車。而且相比普通版五菱宏光MINIEV，這輛敞篷版除了靈活電動代步小車的價值，其最大的價值應該是在於其“標籤”的屬性，他的消費群體恐怕不僅是普通上班族，甚至會吸引庫裡南這個層面的車主。