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9

月

15

日，

廣汽埃安

在

廣州舉辦埃安品牌釋出會，全新

品牌

LOGO正式公佈並啟用，同時釋出全新高階

品牌“Hyper昊鉑”，旗下首款超跑車型命名為“Hyper SSR”，新車推出兩款車型，售價區間為

128。6-168。6萬，將在2023年10月正式開始交付

。埃安表示，新車是擁有自主設計、自主研發、自主智造的100%中國超跑。

Hyper SSR既是一款超跑，也是一款純電動車，前臉設計明顯更往超跑的方向去偏，整體外觀採用較為傳統的低趴寬體超級跑車結構，“L”形的LED前大燈配合寬大的前後側翼子板，分段式的LED燈帶也為其帶來了較高的辨識度。另外，前包圍兩側還採用了大面積散熱開口設計，為新車增添了幾分運動感。來到側面，新車配備自動蝶翼門，流暢的車身線條以及造型誇張的輪輞，讓側面看起來更加飽滿。車尾部分，車頂配有高位剎車燈並整合了後置攝像頭，下方則配備了造型狹長的尾燈組，搭配後包圍上的擴散器裝置以及升降尾翼，進一步突顯出了該車的運動感。尺寸方面，新車長寬高分別為4538/1988/1238mm。

內飾方面，新車配備14。6英寸懸浮式中控大屏以及高位8。8英寸液晶儀表盤，六邊形的運動型方向盤加入了碳纖維材質，中間扶手處則採用了雙層樣式，並配備雙塔造型的空調出風口。此外，新車還搭載撥杆式的電子換擋機構。

動力方面，新車將搭載前後雙電機四驅系統，最大功率1225馬力，峰值扭矩12000牛·米，官方公佈的百公里加速時間僅1。9秒。不過，官方並未公佈新車具體續航里程。

資料顯示，廣汽埃安是廣汽集團旗下新能源汽車品牌，成立於2017年7月。2020年廣州車展上，廣汽埃安宣佈獨立，由廣汽新能源汽車有限公司更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司。同時，廣汽埃安宣佈品牌煥新，採用設計更加扁平化的“G”標，內圈採用“AION藍”色調，以彰顯電動化的身份。

9月13日，埃安在釋出會上表示，今年將挑戰30萬輛銷量目標。據廣汽集團最新資料顯示，2022年1-8月廣汽埃安累計銷量15。23萬輛，同比增長134。37%，目標完成率為51%，如果廣汽埃安想要完成30萬輛的年銷量目標，預計剩下的四個月銷量需要達到3。75萬輛以上。需要注意的是，B端銷量佔比過高也是埃安的一大隱憂。資料顯示，2021年廣汽埃安累計銷量12。02萬輛，其中超過43%銷量來自B端市場，這樣的銷量結果既拉低了品牌形象，同時也影響後續車型的銷量。

在造車新勢力中，藉助超跑打造品牌的豪華感是很多公司的慣用套路，例如蔚來旗下的EP9、特斯拉旗下的Roadstar，在品牌亮相初期就樹立起高階定位。不同的是，這兩款車僅僅只是作為高階品牌定位，而沒有進行量產上市。

目前來看，品牌向上已經成為中國自主品牌的必要佈局，蔚來、理想等新勢力品牌直指BBA的產品與售價，而長安阿維塔、東風嵐圖、上汽智己、北汽極狐等品牌均是傳統車企向上的嘗試。此前，比亞迪曾表示，將在年底退出售價百萬的高階豪華品牌。

埃安也不例外。9月6日，廣汽埃安官微釋出訊息稱，埃安創立大會正式召開，會議宣佈廣汽埃安完成股份制改革，正式更名為“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，並將引入戰略協同董事。未來，新成立的廣汽埃安新能源公司將進一步擇機上市。

有網友認為，“埃安的步子跨得太大”，也有網友認為“為了價值而生”。在燃油車時代，自主品牌被海外車企碾壓，造超跑是不切實際的夢想，而如今切換到新能源賽道後，自主品牌明顯走在前列，造超跑似乎也有了一些底氣。不過，自主品牌推出高階豪車甚至是超跑，短期內仍然是無法跨越的，在價格與價值的抉擇中，消費者依舊會更傾向於有著品牌積累的燃油跑車。但毫無疑問的是，自主品牌在新能源領域的高階化程序又向前邁出了堅實的一步，對其具有重要的歷史性意義。

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