9月27日晚，東風日產純電動SUV——Ariya正式上市，4款車型售價區間為27。28—34。28萬元。新車中文名叫艾睿雅，讀起來也很順口。這臺車誕生於日產最新的雲圖純電平臺，是此平臺首款車型，開啟了日產全新電動車時代的到來。在釋出會現場，日產回望了他們過去75年中在電動車領域的努力，從1947推出的鉛酸電池的TAMA到1983年首款交流非同步電機的March EV，再到2009年的首款量產電動車LEAF聆風，日產在純電動領域一直在積極探索。而在雲圖純電平臺搭建完成後，新時代電動車將快速孵化而來。
艾睿雅的外型基本延續了此前概念車風格，提供封閉式前臉、長軸距、寬車身，加上懸浮式車頂、低風阻輪圈等裝飾，與當前電動車的主流審美契合。日產的“V-Motion”家族設計語言進化到了電動車的封閉式造型，名為“黑影晶盾”的整體亮面前臉造型，透過兩側傾斜的LED日行燈帶勾勒出“V”形樣式，中央是可點亮的車標，帶來強烈的視覺反差，亮面飾板還嵌入了大量日式風格的裝飾紋路。
側面造型同樣很有特色，長軸距、短前懸、長後懸、低車身的姿態與傳統油車的比例截然不同，顯得低趴動感很多。傾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和內收明顯的車肩是降低風阻的有效措施，整車風阻係數做到0。297Cd，在SUV中比較出色。稜角分明的腰線、圓潤的外後視鏡、前後貫穿的亮黑色底裙等還保留著日產的風格。車身尺寸長寬高分別為4603/1900/1654，軸距為2775mm。
四驅高配版採用20英寸的大輪圈，五輻式螺旋槳條輻很粗，看起來很時尚，也實現了半封閉低風阻的效果。輪胎規格為255/45 R20，匹配抓地力出色的米其林皓悅4系列產品，靜音效果也不錯。胎寬充足，胎壁較薄，減振效果可能會差一些。其餘車型輪胎規格為235/55 R19，胎壁厚實減振更好，但胎寬也窄了不少。
車尾造型同樣很有個性，車身部分寬大有力而車窗部分佔比較小，是因為尾窗傾斜和車頂內收幅度都很大，好在頂部鏤空的大尺寸擾流板在視覺上起到了很好的平衡效果。貫穿式尾燈的外凸於車身，顯得很立體。亮黑色保險槓的面積很大，底部有立體擾流板的結構，帶來一定的運動感。
車廂佈局也很有特色，橫向拉昇的中控臺層次感清晰，中控臺與門板的頂部均採用了大面積翻毛皮材質覆蓋，觸覺舒適，門板上加入了帶日本傳統文化元素的氛圍燈。佈置了雙12。3英寸的聯屏，下方木紋飾板區，中央佈置了背光的空調控制鍵。車廂基本取消了實體鍵，顯得乾淨整潔。另外一個特色點是中控臺與擋杆臺之間是完全分離的，形成開闊的通道，駕駛員可以從右側上下車，提升了用車的便利度。這臺車配備了BOSE音響，提供高品質聽覺體驗。全系標配日產ProPILOT 2。0輔助系統，達到L2級水平。
12。3英寸全液晶儀表盤提供兩套主題，畫面比較直觀，看起來很舒服。除入門車型，其餘都配置了HUD抬頭顯示，屏顯尺寸夠大，可顯示車速、導航等資訊。還標配駕駛員面部識別系統。
12。3英寸的中控屏搭載日產最新一代的車聯網系統，卡片式的UI介面操作邏輯清晰，除了常規的線上導航、音影娛樂等功能，還支援遠端車控，語音識別的準確度也沒有問題。
木紋飾板上的背光按鍵平整性很好，帶來新奇的體驗。按鍵並非是觸控操作，而是按壓式操作，底板有一定的回饋感。
可前後移動的電控擋杆臺是車廂的重要特色：調至最後，前排就形成了寬闊的貫穿通道，可從右側輕鬆到駕駛位；調至最前，可與電動伸縮的儲物格連線起來，形成前後貫穿的儲物空間。傾斜的儲物格有一定的深度，上方用蓋板遮擋起來就形成可放置電腦的工作臺。擋杆臺上同樣有木紋底板和背光按鍵，儲物空間也比較豐富。
座椅很像是一體式運動造型，但坐上去依舊很日產，填充物和皮面都比較柔軟，但在一定形變數後又有著不錯的支撐，與身體貼合度較高。而且坐墊長度充足、靠背側向支撐到位、還有一定的肩部支撐，舒適性很高。
後排座椅舒適性不減，感覺填充物更厚實些，形變數更大，坐墊長度充足，帶來良好腿部承託力，靠背有一定的側向支撐，頭枕支撐性也不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂正好一拳，橫向空間比較充裕，地板是全平，乘坐三個成年人也沒問題。提供地臺式出風口、USB、Type-C介面、兩側座椅加熱、三個獨立頭枕，還有帶雙杯架的翻折扶手。車頂有可開啟全景天窗，為車廂提供不錯的採光。
動力方面，兩驅版搭載前置單勵磁同步電機，最大功率178kW（242Ps），最大扭矩300Nm，最高車速160km/h；四驅版搭載前後雙勵磁同步電機，綜合功率320kW（435Ps），綜合功率達到600Nm，最高車速200km/h。據官方介紹，電勵磁同步電機是日產自研技術，可兼顧永磁同步電機的高效率和交流非同步電機的高轉速，高速效率會提升些，而且加速能力也比較強。
全系均採用90kWh的三元鋰電池，目前尚不清楚電池供應商是哪家。根據驅動方式不同，CLTC純電續航分為533km、599km和623km三種版本。慢充和快充介面分別位於車身兩側前翼子板上，快充0。67小時可充至80%電量。此次廠家推出了5年/12萬公里的整車質保和8年/16萬公里的三電質保。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和雙電機四驅兩種佈局。四驅車型配備e-4ORCE雪狐電四驅系統，增加了雪地模式，能夠最佳化加速體驗和過彎效能。
侃弟點評：
其實日產Ariya去年上海車展就亮相了，直到今天上市，經歷的時間很長，我們估計東風日產應該在解決供應鏈問題上做了很多文章，確保三電的安全性。這臺車的顏值比較高，車廂空間夠大、多變空間非常實用。配置上給得也比較足，像L2級駕駛輔助成為標配，而電池的能量也是統一的。當然，新車的定價有些出乎我們意料，偏高了些，好在有2-3萬元的現金補貼，還有價值2-3萬的權益包，這樣算下來也可以接受了。