2020年8月買回家的漢EV已經兩年多了，除了正常上下班代步，空閒時間和家人、朋友周邊短距離或者長途旅行也是常有的事，目前行駛總路程54160公里；鋪裝路的高低速、水泥路的村路省道、上山過河等等，漢EV的舒適空間、強勁動力、續航表現始終能給駕駛者一種卓越的乘坐享受。

在網路上看到部分睿智車主的用車指引後，不覺想給愛車進行一次“特殊升級”，主要原因還是希望提升些駕乘體驗感。

注：本篇分享內容屬於“乾貨”，如果有興趣還請仔細預覽，歡迎探討！

車內所有的改裝部分只為個人享受，乾淨整潔的乘員艙讓人感覺很舒服。

各位看官，大家好！我是発現，陝西商洛人，比亞迪20款漢EV車主。接觸比亞迪新能源汽車已經四年多，驅車去過很多地方，曾經也是18款唐DM車主，所以不論插混或是純電車還算比較瞭解，用車方面很願意與各位共同交流，那就讓我們一起為“綠色低碳、節能先行”的美好生活助力吧！

前言

連續的陰雨天后，很想去洗車店清理下，可晴天還需再等。

主要內容

新能源車的核心之一是電池包，大家平常不論使用直流快充還是交流慢充，偶爾給車輛做個滿充滿放的養護還是很有必要，均衡各個電芯的電壓可以有效提升電池包的壽命，也有朋友說能增加一點續航，總之你對它好，它的表現就不會讓人失望。

我的選擇是去授權維修店給電池包做養護，官方標定76。9度的電量兩年後損耗有多少？一天後就知道。

特意把電量耗完是一件很不容易的事，還不能讓車子無電後停在路上；前一天的長途過後，電量幾乎耗完，早上起來直接去4S店，平路上即使無電也能行駛10多公里。

手冊上的溫馨提示可能很多朋友都沒仔細研究過。

高德6。5的紅綠燈讀秒顯示功能在我們這個五線城市是無法使用的。

大清早進店的車輛很少，特意選擇了這個時間段。

電量還是沒有耗完，準備開啟漢EV的“車內高溫消毒”繼續放電。

提升使用感

趁著這會等待時間給車輛加裝一個“神器”。

近期圈內很多車友都加裝了這個螢幕旋轉支架，諮詢過比亞迪售後，不影響整車質保，安裝比較方便10多分鐘就搞定，不觸碰改動任何線路，所有搭載中控旋轉螢幕的比亞迪車輛都可以加裝，之前它有雙向和四向調節的支架，而我們車友會給大家組織團購了萬向調節支架，因為這個更好用一些。

以後開車看導航，或者駐車時看電影、唱歌…螢幕隨之移動的體驗感好了很多。

保養電池包

兩個小時後電量耗盡，4S店售後使用的是7KW交流樁，大約要第二天凌晨的時間才能充滿。電錶顯示用了85。9度，電池包正常，為什麼這麼講？所有的交流樁電損耗都會有，甚至比有些直流樁大（快充電量會虛些），記得剛買車的第一個月有次從2%充滿也用了82度多電。

總結

商洛的冬天最低溫度大約零下10°，過去兩個冬天總結下來，四驅550續航的漢EV市區可以行駛400多公里，去省城西安往返一次還有剩餘（高速100-120，開空調，路程約300公里）20%左右。