豐田作為混動屆的鼻祖，已經在各級別積極推廣混動車型，而豐田旗下的普銳斯車型可以說是鼻祖的鼻祖，迄今為止，普銳斯全球累計銷量約為505萬輛，截至2022年3月，二氧化碳排放量已減少超過8200 萬噸。

以普銳斯為首，從小型車到SUV、小型貨車、商用車等幾乎所有車型都搭載了混合動力系統，得到了全球眾多客戶的認可。真正的環保節能代表。普銳斯誕生25 年來，作為新一代環保汽車，以超高的燃油效率，持續推動混動的普及。汽車行業正在經歷百年一遇的大變革，在這個十字路口下一代動力總成正面臨各種選擇。

回顧歷史：1997年普銳斯以“Just in time for the 21st century”為口號誕生，是世界上第一款量產的混合動力汽車。第 2 代率先採用普銳斯特色的“單形輪廓”，並透過安裝進化的串並聯混合動力系統（THS II）實現進一步提高燃油效率，同時在中國大陸進行生產發售（也是唯一一代）。第三代發動機排量擴大至1。8L，混合動力系統更加高效，不僅提高了燃油效率，也提升了駕駛效能。第4代率先採用TNGA平臺，實現了環保效能和高階駕駛的進一步提升。

車身有八種顏色可供選擇。第二代TNGA平臺在繼承普銳斯標誌性“單一輪廓”的同時，進一步降低重心，採用19英寸大直徑輪胎，更時尚。簡單而健美的外型表達了“與感性共鳴的情感”和“普遍的美”，帶有豐田家族紡錘形狀的車頭設計將功能性和設計感完美結合，尾部設計採用細長的單字元後組合燈提升了創新感。

儀表盤配備了豐田首創的“照明通知系統”。除了為內飾增添色彩作為氛圍燈之外，還融入了與Toyota Safety Sense相關的新功能。當檢測到物體時，照明會在警報響起之前閃爍以提醒駕駛員，從而更安全的駕駛。“駕駛的樂趣”和“品質”相容的內飾設計實現了既寬敞又不壓抑的空間和便於專心駕駛的駕駛艙。內部空間操作直觀並享受駕駛樂趣。整個內飾以黑色為基調，與儀表盤和座椅縫線協調。它既運動又具品質感。

混合動力系統（2。0L樣車）

最新的混合動力系統有2。0L/1。8L混動系統可以選擇。新一代普銳斯加速感和駕駛員響應感更強。2。0升車型的最大系統輸出功率為144kW（193PS） ，是前代車型的1。6倍，確保運動型動力效能。配備最新的電子四驅系統。透過採用高輸出電機等，進一步提高了雪地等低阻力路面的爬坡效能和轉彎時的穩定性。

高剛性本體

後雙叉臂

前麥弗遜支柱

基於成熟的TNGA平臺，最佳化改進了第二代TNGA平臺，實現更低的重心和更大輪胎的採用。同時車身的各個部位都進行了加固，以增加剛度並提高安靜性。改進的前麥弗遜支柱/後雙橫臂懸架提供穩固的直行響應能力和輕鬆的過彎效能。結合最新的動力總成，動態效能體驗較上代車型完全不同。

插電式混合動力系統（2。0L樣機）

豐田首次搭載了2。0L插電式混合動力系統。高效動力發動機和高輸出鋰離子驅動電池的組合實現了 164 kW（223 PS）輸出資料，同時保持了相當的低油耗 。PHEV獨有的加速效能成就壓倒性的動力效能，如0-100km/h僅需6。7秒 。與傳統車型相比，插混車型里程提高了50%以上。電池效能得到改善，僅靠純電駕駛即可滿足日常生活的大部分需求。插混車型配備了第二代“太陽能充電系統”，可更有效地將陽光轉化為電能，產生的電量相當於一年行駛約1，250 公里。

擴大檢測目標後的豐田最新版安全套件“Toyota Safety Sense”是標配，前後攝像頭搭載車載行車記錄儀，資料儲存在ECU中以避免SD卡可能發生損壞，並安全地管理拍攝資料。安裝手機應用程式，還可以遠端操作車輛，駕駛輔助系統“Advanced Park（帶遙控功能）”可遙控操作車輛停車和挪庫等。

今天開始第五代新款普銳斯將從日本、北美和歐洲開始在全球範圍內推出，釋出會官方暫時沒有提到中國市場，這是一個極大的遺憾。儘管為了應對電動汽車的快速普及，豐田正加快電氣化工作，混合動力汽車仍然將繼續在其戰略中發揮關鍵作用。普銳斯Prius是混動的標誌性車型，非常期待能有回到中國市場的訊息。