10月25日，路特斯旗下首款純電SUV——Eletre正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為82。8—102。8萬元。新車定位高效能純電SUV，最大續航里程達到了650公里，最快零百加速時間僅為2。95秒，效能極強強悍。

外觀方面，Eletre的外觀融合了路特斯底蘊頗豐的超跑設計經驗，給人一種概念車直接量產的視覺效果。前臉設計非常的戰鬥，誇張的機蓋氣道造型和隱藏式氣道的設計，可以有效減少車體前方所遇的空氣阻力，新車擁有7組風道設計，風阻係數低至0。26。另外，路特斯Eletre全系標配主動進氣中網，開啟後幫助車輛散熱，關閉後能增加15公里續航和22。5kg下壓力。

車身側面，採用轎跑SUV造型設計，運用流暢腰線設計，下方配備的是多輻式造型設計的輪轂，使得車輛整體運動氣息加強，車門配備隱藏式門把手，大大地降低風阻係數，同時提升了駕乘人員在行駛中的安全性。

車尾部分，採用了一條纖細的一體貫穿式尾燈，整體造型簡潔又具有不錯的辨識度。此外，後包圍兩側的兩個“氣道”設計，形成良好的空氣動力學效應，搭配主動式電動尾翼和下方的大尺寸尾部擴散器，整體造型時尚個性，又充滿運動氣息。

車身尺寸，長寬高分別為5103/2019/1636mm，軸距直接來到了3019mm，可觀的引數是寬敞靈活空間的基礎。

內飾方面，ELETRE採用了極具科技感的設計風格，加入了大量的碳纖維面板、真皮材質，以及Alcantara材質的車頂和車門，用料相當講究。主駕駛和副駕駛前方，均配備一個12。6英寸的長條形全液晶顯示器，主要顯示車輛行駛資訊，副駕顯示娛樂資訊，中間則是可翻折的15。1英寸橫向觸控式螢幕。除此之外，新車還配有29英寸AR HUD抬頭顯示系統，後排則配備了一個9英寸中央多媒體螢幕。

動力方面，全系搭配前後雙永磁同步電機，Eletre S+車型最大功率為612馬力，最大扭矩710Nm，百公里加速4。5秒。Eletre R+車型最大功率為918馬力，最大扭矩985Nm，百公里加速2。95秒。

電池部分，新車將配備容量超過100kWh的鋰電池組，WLTP純電續航里程達到600km、517km。

競品方面:

路特斯Eletre上市後將對標寶馬iX、保時捷Taycan及特斯拉model X等車型。

就三車的外觀來看，路特斯Eletre和寶馬iX都屬於大塊頭的SUV，保時捷Taycan屬於更純粹的效能跑車。寶馬iX巨大的雙腎型中網很是招搖，新車兩側的大燈組採用狹長的設計，增加了一些未來感。而保時捷Taycan極具個性的大燈與整車前臉融合得非常恰當。雙色的下唇在保證空氣動力學表現的同時照顧到了顏值。

但就外觀來看我認為路特斯Eletre明顯都比這兩個對手更有未來感、高階感，我可以負責的說回頭率絕對比其它兩位要高。

對位元斯拉Model X，路特斯ELETRE擁有更大的車身尺寸和更具科技感和豪華感的內飾，做工自然也比Model X更好。無論在智慧座艙還是智慧駕駛的硬體方面，路特斯ELETRE也更勝一籌。效能方面，Model X更具優勢，不過，那零點幾秒的零百加速時間差，相信不會左右消費者的決定。

再說幾句：

Lotus在1952年創立，曾和蘭博基尼、法拉利一起被譽為三大跑車品牌。1996年被馬來西亞汽車製造商寶騰汽車收購，2011年6月Lotus正式進入中國市場發展併發布中文官方名稱“路特斯”，2017年6月吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購旗下寶騰汽車49。9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，成為吉利控股旗下首個跑車品牌。李書福曾表示，吉利希望將路特斯打造成與保時捷和法拉利競爭的奢侈品牌。為此，吉利制定了復興路特斯的計劃，讓它恢復應有的銷量和影響力。該計劃包括中國建廠生產提高銷量和知名度，加大投資力度推全新跑車等。

SUV則是路特斯前所未有的市場嘗試，透過滿足日益壯大的流行需求增量，促成品牌良性發展，更為跑車SUV細分市場的多元化競爭增加了極具價值的活力。四方面綜合發力，在全新的理念之下，Eletre對路特斯品牌可謂意義非凡，也重新整理了大部分人對於路特斯的傳統認知。

縱觀當下汽車市場，以電動化、智慧網聯化為主要特徵的新汽車浪潮正在席捲整個行業。無論是面向大眾化市場的品牌，還是豪華、超豪華品牌，亦或是超跑品牌，都在傳著電動化加速轉型，致力於加速駛入智慧純電動汽車新賽道，在未來競爭中留有一席之地。隨著保時捷、勞斯萊斯等豪華品牌陸續推出新能源車型，豪華新能源汽車賽道也將越來越激烈。誰能開闢新的市場，誰就能站在時代的最前列！