三年前，我買了自己人生中的第一輛車，是一臺2021款的大眾朗逸，1。5L自動擋最低配，落地花了11萬多。當時在買車的時候也對比了不少車型，最後覺得朗逸各方面都比較符合我的需求，外觀沉穩大氣，內飾也比較耐看，唯一的缺點大概就是配置差了一些，除了最基礎的功能其它什麼都沒有，就是單純的代步工具，1。5L+6AT的動力平時跑跑市區沒問題，上了高速稍微有些吃力，油耗不高，百公里7。5L左右。

本來我對自己這臺朗逸還是挺滿意的，畢竟是合資車，配置差一些不過質量讓人放心，但是前幾天開過朋友新提的長安逸動PLUS之後，我發現如今合資車和國產車的差距真不小。

朋友這臺車買的是頂配版本，落地和我的朗逸差不多，但是無論配置還是動力都要比朗逸強太多了。先說配置吧，他這臺車不僅配備了6氣囊，還有併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航等各種主被動安全配置和駕駛輔助功能，另外像全景天窗、感應後備廂、無鑰匙啟動/進入、遠端啟動、全液晶儀表盤、手機無線充電、電動座椅調節、座椅加熱、後視鏡加熱以及自動空調，以上這些配置我的朗逸一個都沒有，感覺就像毛坯房和精裝房的區別。

再說動力，朋友的逸動PLUS搭載長安藍鯨1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力160匹，匹配7速溼式雙離合變速箱，這臺車的零百加速是多少我們沒有測過，但是從體感上就要比我的朗逸快太多了，發動機轉數在1500轉左右動力就開始爆發，時速70km/h以內油門隨踩隨有，沒有任何拖沓的感覺，調到運動模式還能體驗到比較明顯的推背感，而且雙離合變速箱在換擋的時候也幾乎感受不到頓挫，相比之下朗逸的1。5L發動機就顯得“溫柔”很多了，踩下油門之後不會有太強的爆發力。

除了配置和動力以外，逸動PLUS在其它方面表現得也都可圈可點，車身長度4730mm、軸距2700mm，空間很寬敞，像我的身高是1米75，坐在後排腿部空間大概兩拳多一點，而且地臺中間凸起不高，真不明白朗逸的後排地板為什麼會有那麼大的凸起，平時坐兩個人還可以，要是坐滿三個人的時候就顯得特別擠了。另外逸動PLUS的車內用料也幾乎完爆朗逸，朗逸內飾用的基本都是硬塑膠，而逸動PLUS車內使用了很多軟性材料，門板、座椅都包裹了皮革，坐墊填充也更加厚實，前排座椅兩側帶有寬大的護翼，坐進去舒適性和包裹性都不錯。

至於外觀和內飾設計，這就屬於蘿蔔白菜各有所愛了，大眾的車型都是套娃設計，風格相對成熟穩重，而逸動PLUS看起來相對年輕運動一些，前臉採用大尺寸的進氣格柵搭配燻黑中網，兩側進氣口還點綴了紅色裝飾線條，車身側面略微帶有一絲溜背造型，17寸輪圈效果也很大氣，車尾是時下流行的貫穿式尾燈，並且做出了一個小尾翼，底部還有雙邊排氣口，雖然僅僅是起到裝飾作用，但是對於整體的運動感也有很大提升。內飾部分逸動PLUS採用雙聯屏結構，還配備了電子擋杆，平底方向盤加上黑紅的內飾配色也顯得很有戰鬥氣息，並且在中央通道下方的區域做了掏空處理，放一些隨身物品很方便。

以上就是朋友這臺長安逸動PLUS給我的一些真實感受，總的來說開慣了自己的朗逸之後，再開這臺車感覺差距蠻大的，曾經我們之所以青睞合資車，品牌因素確實起了很大的作用，但這幾年國產車迅速崛起，質量、技術都越來越成熟，尤其是像長安這樣的大品牌品質是完全信得過的，而且在價格相同的情況下，國產車在很多方面都要比合資車做得更好。或許有人會說合資車保值率比較高，但是在我看來，一臺十萬左右的家用車其實沒必要太在乎保值率，畢竟自己開得舒服才最重要，不知道您對此是否認同呢？#十年逸動再進化#