國內的廣本Integra是東本思域的姐妹車，那國外沒有廣本，是不是就沒有Integra的存在了呢？當然不是，國外還有謳歌呢（此處
為中國大陸的謳歌默哀三秒鐘
）。且不僅僅是普通Integra，謳歌還頗具野心的給它安排了
一套鍵盤值頗高的動力總成
。
2.0T超300匹、手動、LSD
沒錯，看到小標題的你們相信大致也能猜到這套動力系統來自於誰。作為同一家集團、
同一個爹媽
，謳歌從本田拿套動力系統來用還真的不過分。準確點說，它應該叫Integra Type S，通俗點說可以叫它
掛著謳歌標的豪華版思域TYPE R
。
根據外媒處的透露來看，Integra Type S將會用上
思域TYPE R同款的2.0T渦輪增壓
四缸發動機，馬力輸出預計會達到
305匹
，匹配
6速手動
變速箱並帶有
LSD
限滑差速器。該有的自適應減震器以及雙軸前懸架亦不會缺席，鍵盤值拉滿。
（配圖為思域TYPE R）
更多的資訊顯示，這輛Integra Type S的百公里加速會在
5秒左右
，雖說這個成績放在電動車橫行的年代並不算驚豔，但相信Integra Type S的車主群體也不會在意這些。比較有意思的是，目前新車也
在日本本田的櫪木研發中心開放給了美媒試駕
。
所以不妨依靠美媒的試駕感受來給大家做更多的分享。接地氣一些便是，Integra Type S的車內風噪抑制能力會更強、並且聽覺上
排氣系統的聲量也會更大
。油門響應靈敏，動態駕駛會
與思域TYPE R類似
，但無形中
高階感又會勝於思域TYPE R
。
沒有了大尾翼反而更協調？
接著看外觀部分。此前我們也已對謳歌Integra的普通版本做出過解讀，感興趣的讀者可以翻看回以往的文章獲取更詳細的評價（傳送門）。所以今天我們就不炒冷飯了，針對一些Integra Type S才有或
獨有的設計
和大家重點解讀一番。
前臉部分，
化成灰你都能認得這是臺謳歌
的同時，標誌性的五邊形進氣格柵裡邊為網格狀的結構、並且細看還有個小的銘牌徽章。前包圍的設計自然也要比普通版本更效能更犀利，兩側的通風開口似乎也不是樣子貨，
整體搭配攻略性十足
。
側面，溜背式的設計足夠吸引眼球、但並
沒有把標誌性的大尾翼給搬過來
。偽裝之下，依舊能看到車門的折線、前後翼子板也有著
微微的小寬體
。行走部分會是雙五輻的燻黑樣式，隱隱約約看到是米其林的輪胎並且有
多活塞剎車系統
的配備。
尾部，雖說沒有了大尾翼，但配合溜背的線條
延伸出的小鴨尾
倒也十分協調。中置三出的排氣系統搭配上
偽裝了個寂寞的後擴散器
，不高調但又能凸顯出效能的味道，我喜歡。尾燈只有一點想說，筆者怎麼看著都
有點勞恩斯-酷派的味道
。
內飾部分現在謳歌官方還沒有公佈更多的資訊，但是按照以往的做法來看無非也是用一些效能化的點綴去烘托氛圍。例如更運動的
座椅
、更運動的
內飾配色
、一些碳纖維
飾板
或是翻毛皮
材質
的使用等等。設計層面參考配圖的普通版本即可。
（配圖為Integra A-Spec）
謳歌退出卻變得越發迷人？
眾所周知謳歌因為各式各樣的原因退出了中國大陸市場，惋惜之餘但也承認，如今真正會選謳歌的消費者又會有多少。只不過近幾年來謳歌的種種動作似乎在表明，不是沒有發展中國大陸市場，而是
把精力放在了原本就是重點的美國市場
。
前有謳歌TLX Type S，後有現在的Integra Type S，把Type S這一字尾玩的出神入化的同時，3。0T V6渦輪增壓、思域TYPE R同款動力總成等都在引入。似乎國內部分消費者喜愛的一些元素都已經迴歸，但
謳歌的迴歸顯然就沒有太多希望了
。
（配圖為TLX Type S）
比思域TYPE R更貴，貴在哪？
最後來聊聊售價。目前傳言稱Integra Type S的售價為4萬5千美元起，
摺合人民幣約31.4萬元
。單純就售價來說，Integra Type S會比思域TYPE R更貴，同為美規的狀態下
貴出約1000美金
。1000美金的差價，你們又會怎麼選呢？
同樣，按照外媒現有的評價做一點簡單的解讀。從品牌調性的角度出發，謳歌的用料或是說豪華感的營造勢必會比本田更好。
更收斂
、
更豪華
，
定位也更高
的同時也沒那麼的純粹，大致便是這樣的一個概念。至少這個
外觀設計就不那麼爛仔
。
（配圖為Integra A-Spec）
寫在最後
如無意外，在
2023年的紐約車展
上這輛Integra Type S就會正式與大家見面。謳歌識趣的邀請了美國媒體試駕卻“忘了”日本媒體也不是沒有原因的，Integra Type S大機率就會是
主攻美國市場的產品
。當然，也與我們無關，
靜靜的等待思域TYPE R吧
。