在新能源車領域，五菱可謂是獨樹一幟。因為當諸多新勢力以及傳統車企都在將新能源車的門檻越“造”越高時，五菱卻選擇了深耕代步車領域，並憑藉著宏光MINIEV、KiWi EV等車型優質的代步屬性和品質，率先在全球新能源車領域完成了百萬銷量。

而就在12月12日，五菱的全球首款新能源代步車——五菱Air ev晴空在國內迎來了上市，新車價格為6。78-8。28萬，共有四款車型，並提供2座版和4座版供消費者選擇。那麼五菱Air ev晴空到底如何呢？

據瞭解，五菱Air ev晴空其實是五菱新能源的首款全球車，該車早在今年8月份就於印尼上市了，並在當地將價格定在了2。95億印尼盧比（約合人民幣13。5萬元），而這對比國內頂配才8。28萬的價格來說，無疑親民了很多，且這波反向操作還真的是“很五菱”。與此同時，五菱Air ev晴空也是前段時間於巴厘島舉行的G20峰會的指定用車，並在G20峰會期間得到了不少參會人員的好評，所以，五菱Air ev晴空其實還可以說是中國智造的又一張名片，且從中我們也能看出這臺車有著頗為不俗的產品實力。

事實上也確實是如此，客觀來說，五菱Air ev晴空的到來正是為新能源代步車再塑了一個標杆。具體來說：

首先，五菱Air ev晴空的設計就很討人喜。簡約的前臉搭配優雅的車身，整體看起來既有辨識度，又十分的時尚，並會讓人覺得低調、內斂且精緻，可謂是很符合當代精緻主義的審美口味。

與造型如出一轍的是，五菱Air ev晴空的座艙也是那種簡約且精緻的型別；其採用的是深淺雙色主題內飾，並在搭配上雙10。25英寸一體式雙聯屏設計，以及格調感十足的旋鈕式換擋桿和中控物理按鍵後，營造出了簡約、科技感和檔次感滿滿的氛圍，讓人一眼看去即會覺得十分舒適。

而且，五菱Air ev晴空的雙10。25英寸一體式聯屏可不是“樣子貨”，其內建了口碑優秀的Ling OS車聯網，非但有年輕人喜歡的卡片式主題風格，同時還能實現連續語音對話、無縫導航、遠端控車等網聯科技，可讓駕駛更輕鬆，用車更便捷。

在此基礎上，五菱Air ev晴空還可以說是一款入門即高配的新能源車，該車即使是最低配也有倒車影像、胎壓報警、ABS防抱死系統+EBD制動力分配系統、駕駛員離位提醒、低速行人警示等配置，對安全性的保障十分徹底。而五菱Air ev晴空的高配車型則更是給到了360°全景影像、全LED燈、直流快充等配置，這樣的配置表現在同價位車型中還是殊為少見的，可見五菱依舊在走親民、品價比路線。

而既有精緻又智慧的座艙，又有全面且豐富的配置，可以說，五菱Air ev晴空所能帶來的優質出行體驗是看得到的。而且，可能很多人還不知道，五菱Air ev晴空的代言人正是胡歌，且胡歌在體驗了五菱Air ev晴空後給出的評價除了有舒適之外，則還有“體面”。

沒錯，五菱Air ev晴空開起來確實是挺體面的，因為該車的尺寸非常討巧，不僅能滿足使用者對駕駛和乘坐舒適性的需求，同時還兼顧了好停，以及不佔用他人空間的優勢，可謂是能方便自己，也能方便他人。

其中，2座版的五菱Air ev晴空有著2599mm*1505mm*1631mm的車身尺寸和1635mm的最大軸距，乘坐兩個成年人很輕鬆，並有一個小的尾箱供使用者放置行李，可以很好地滿足使用者逛街、買菜、送娃等需求。而4座版的五菱Air ev晴空則是有2974mm*1505mm*1631mm的車身尺寸，以及2010mm的軸距，並支援5/5分獨立放倒，空間實用性非常不錯，並在五菱一貫優秀的空間最佳化下，能滿足3口和4口之家全員出行的需求。而且，五菱Air ev晴空無論是2座版還是4座版，它們的尺寸都明顯要比傳統車型靈巧，而這正是意味著它們非但更好開、更好停，同時也能在道路上、停車位上佔據更小的空間，以達到方便自己也方便他人的目的，可以說非常適用於交通和停車擁堵愈發明顯的城市出行。

此外，五菱Air ev晴空全系都有300Km的續航，並在動力方面表現得很不錯。其中，2座版有30KW最大功率和110N·m峰值扭矩，效能引數看齊軒逸等家用車，且得益於車重更小、後驅，以及電機響應更迅捷，還能帶來更快的起步和更多的駕駛樂趣。而4座版則是有50KW最大功率和140N·m峰值扭矩，效能更強。

寫在最後

造型簡潔又時尚、座艙舒適且智慧、空間夠用又實用，並有全面的配置和優秀的動力和續航表現，由此可見，五菱Air ev晴空顯然是一款面面俱到的新能源代步車，並以此可帶來“精緻且體面”的出行生活。所以，對於五菱Air ev晴空未來的市場表現我是非常期待的。並且，12月31日前訂車，五菱新能源還會送充電樁、三電終身質保等，所以，大家要是追求的是精緻且體面的出行生活，以及對這款新車感興趣的話，那麼可以抓緊去體驗和訂車了。最後，你覺得五菱Air ev晴空怎麼樣呢？