12月20日，東風Honda “混·燃天成CIVIC品牌之夜”在上海舉行。活動現場，不僅有第十一代思域HATCHBACK正式上市，同時，東風Honda 宣佈將以原裝進口的形式正式引入CIVIC TYPE R。

誕生於1972年的思域，今年剛好迎來自己的50年紀念。第十一代思域的三廂版車型曾經於一年前的9月正式上市，而現在加上兩廂的HATCHBACK、以及官宣進口引入中國市場的CIVIC TYPE R，讓思域以最為“完全體”的姿態，向中國粉絲們重溫自己50年品牌歷史的同時，為中國消費者帶來了更為豐富的全新選擇。

作為本田品牌最核心的“靈魂”車型，據官方介紹，思域在全球已經擁有2700萬用戶。自從2006年將第八代車型引入中國市場以來，16年間，四代車型在中國已經收穫了200萬用戶。另外在傳統的三廂Sedan、相對個性化的兩廂HATCHBACK形態雙線發展的同時，思域在動力系統上也形成了燃油、混動的佈局。那些VTEC自然吸氣發動機的粉絲們，也一定對全新的i-MMD雙電機混合動力系統十分熟悉。

定位為“全擎運動轎跑”的第十一代思域HATCHBAC同時推出了240TURBO和e：HEV雙動力版本。四款燃油動力型號覆蓋14。59萬-16。99萬元的價格區間，兩款e：HEV混動型號售價分別為16。99萬元和17。99萬元。

其中，第十一代思域HATCHBAC燃油版全系標配240TURBO缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動力輸出持續而順暢。同時，針對追求極致運動體驗的消費者，第十一代思域HATCHBACK保留了更經典、更純粹的6MT手動版本車型，透過對換擋桿的最佳化與調校，實現了高剛性、有控制感的換擋感受。

而混動版的第十一代思域HATCHBAC搭載本田“e：HEV強電智混”的全新技術成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，擁有更接近於電驅的澎湃動力特性，同時也極大降低了油耗，WLTC綜合工況下油耗最低可至4。61L/100km。

正像開篇所說，如果這就是本場釋出會的全部，那的確有點配不上“品牌之夜”的定位，更達不到本田粉絲們的期待。就在“常規版” 第十一代思域HATCHBA釋出臨近結束時，臺上東風本田銷售部副部長楊忠華的一句“前方高能！”讓人們提起了好奇。

三屆CTCC年度總冠軍、中國汽車耐力錦標賽GT3組年度冠軍謝欣哲駕駛一輛白色CIVIC TYPE R“衝”進現場。隨後，東風本田總經理夏目達也正式宣佈，將以原裝進口形式引入CIVIC TYPE R，售價42萬元。

無論對於本田還是東風本田來說，思域都一直不僅是支撐市場銷量的支柱，同時也是提升品牌形象、與使用者共同成長的關鍵橋樑，在活動現場，東風本田邀請到了大量思域車主，並向人們分享他們的用車故事、思域陪伴他們的高光時刻。雖然當下絕大多數新車上市釋出會都會邀請老使用者，但至少從到場的這些思域車主來說，他們身上的確有著一種微妙的獨特氣質。

那麼，接下來車型更豐富、甚至還引入高效能的CIVIC TYPE R之後，思域家族在中國市場將拿出怎樣的市場表現？值得期待。