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提到李書福名言，莫過於未來只有2-3家車企活下來，如今僅僅過了三年時間，這個預言就在逐漸成為現實；

1、李書福名言？

據公開資料顯示，在2018年全球銷量50強排名中，就有13個品牌入選，數量佔比達到25%，但整體銷量佔比卻不到全球銷量10%，由此吉利董事長李書福就預言，未來的國產車能夠存活下來的企業也就2-3家，這是優勝劣汰過程，也是中國汽車行業走向成熟標誌；

2、吉利長安長城太猛了？

時隔三年後，李書福這個預言在2021年正在成為現實，因為在1月份乘用車銷量中，中國品牌汽車達到了86。7萬臺，佔到中國市場乘用車總銷量的42。4%，卻只是由長城、長安、吉利三家企業拉動，其中長城1月銷量達到接近14萬臺，長安、吉利兩家企業乘用車銷量均交出15萬高位資料成績單，三家合計達到了45萬臺，佔到了中國品牌乘用車銷量的50%，悄然成為當前車市變革中佼佼者；

事實上，汽車市場越成熟，品牌銷量就會越集中，如美系車僅有通用和福特兩家巨無霸車企，日本車則僅有豐田、本田和日產三家，而德國則只有大眾集團一家巨無霸車企，這意味著吉利長安長城三家車企取得市場領先地位後，其市場份額將逐漸擴大，甚至會開始吞併其他弱小車企，如奇瑞汽車等；

3、三家瓜分50%市場？

對於吉利長安長城三家車企成功，分別代表著三種造車人精神，其中吉利代表著師夷長技以制夷精神，從以低端日本車夏利為師，到2010年收購北歐女神沃爾沃，再到2018年成為德國戴姆勒集團最大股東，見證了李書福站在巨人肩膀上造車的卓越市場眼光；

長城則代表著本土工匠精神造車，那就是極致專注細分市場，從最開始奪得國內皮卡銷冠，到奪得國內SUV銷冠，再到高階品牌長城WEY一鳴驚人，以及與德國寶馬平等合資組建光束汽車，見證了魏建軍敢為天下先的強悍魄力；

不過，長安鹹魚翻身則更讓人敬畏，它雖然在2014-2016連續三年奪得自主品牌銷冠，卻敢於在高光時刻戰略轉型，不惜揹負短期內銷量下滑壓力，其中2018年銷量跌落至82萬輛，一度被外界戲稱扶不起阿斗，卻在2019年隨著藍鯨系列發動機迴歸，隨著多款重磅車型熱銷，迅速成為不遜色于吉利汽車存在，讓人看到了置之死地而後生的豪邁：