對於F1，同硯四驅相信大家一定不陌生。那令人驚歎的極速刷圈賽況實在是充滿衝擊力。除了速度，大家對F1頻繁的換胎過程想必也印象深刻吧。為什麼要頻繁換胎呢？是因為速度太快，使得輪胎磨損嚴重嗎？這種說法並不完全準確，其實主要是F1賽車使用的輪胎不一般。

F1賽車採用的基本是全熱熔輪胎而且是沒有花紋的光頭胎，這種輪胎能夠大大增加與路面的接觸面積，提高車輛抓地力。要知道F1賽車速度超過300公里/小時都是家常便飯，要適配如此恐怖的速度，輪胎必須具備極好的抓地力。

全熱熔輪胎在使用中，隨著與路面不斷摩擦，胎面溫度升高，其自身會融化成凝膠狀態，胎質變得柔軟，而軟化後的橡膠摩擦力就會大增，抓地力同樣隨之大幅提升。不過在融化狀態下，輪胎磨損速度是非常快的。也正因如此，F1比賽中才會頻繁換胎。

所以，全熱熔輪胎多用於對抓地力要求很高而又不太考慮成本的場合，如F1這樣的場地賽車。

如果在日常中想要使用全熱熔輪胎，效果就不會有這麼好了。首先，生活中的路面砂石等雜物較多，輪胎上粘了這些東西反而會減弱抓地力；另外輪胎缺少排水花紋，當路面有積水時，很容易打滑。

對於追求效能的車友們來說，是不是又犯了選擇困難症呢？別急，同硯四驅還沒說完呢。

全熱熔輪胎效能雖好，但另一種半熱熔輪胎效能同樣不賴。一般各廠在廣告上強調“SPORT”的輪胎就是典型的半熱熔輪胎。這類輪胎加入了凱芙拉縴維等高科技材料，在使胎壁硬度加強的同時減輕了自重，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量，先進的胎紋設計使少量胎紋也能取得不錯的排水效果。

同時，輪胎在溫度升高後能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力，但不會因為胎面過粘而粘附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度控制在可容許的範圍內。

來自米其林的Pilot Sport CUP2輪胎，普利司通的搏天族RE-11輪胎，鄧祿普的DIREZZA SPORT Z1 STAR輪胎，錦湖的ECSTA XS輪胎，等等，都是市場中流行的高效能半熱熔輪胎品牌。

所以綜合考慮，半熱熔輪胎絕對是愛好玩車的效能一族的首選。

那麼問題來了，普通車友作何選擇呢？

其實在日常行駛中，不管是全熱熔胎還是半熱熔胎，都不耐磨，而且價格昂貴，遇到雨雪天氣其抓地能力反而大大不如普通輪胎。相反，普通輪胎考慮的因素更多，更實用。

因此，輪胎的選擇視自身需求和情況而定，同硯四驅送給大家一句話：選輪胎不選最好的，只選最合適的。