最近新能源汽車市場迎來重磅訊息，蔚來ES8釋出，其中宣傳的亮點之一就是換電模式，現場演示只需要3分鐘完成電池更換，號稱比加油還快。那麼什麼是換電模式，它的利弊又是如何呢，小編今天簡單分析一下。

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蔚藍ES8

首先，什麼是換電模式？簡單講就是當車沒電的時候到一個換電站更換電池而不是充電，類似於去加油站不加油而是換個加滿油的油箱。具體的定義是“透過集中型充電站對大量電池集中儲存、集中充電、統一配送，並在電池配送站內對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調配、以及換電服務於一體”。

換電池

換電模式從哪裡來？換電模式起源於以色列，特斯拉曾經嘗試過這個模式，目前已經放棄，全力推廣超級充電站。

換電模式的優點有哪些？一、可以降低車主一次購買電池的費用。二、可以解決目前充電時間過長的問題。三、在換電站健全的情況下，能夠緩解司機的續航里程焦慮。四、集中充電能夠減少對電網的衝擊，且在合適、恆定的溫度下充電，有利於電池的保養。

那麼為什麼這種模式沒有得到大規模推廣呢？這跟它具有的弊端有一定關係。首先，換電模式一般跟電池租賃配套，減少了一次購買的成本，但是後續的費用不低。其次，前期需要建設大量的換電站，基礎設施投入需求資金量巨大。第三、各個廠家生產的電池外觀尺寸，型號，效能不一致，很難標準化。第四、多方參與的情況下，電池安全問題的責任界定難。還存在電池的損耗情況不一致，會給出遠門的司機不好的體驗。

目前的現狀是電池廠家努力提高能量密度，降低成本，開發快速充電。同時，換電模式進一步探索中。國家的政策也是在現狀下支援兩條腿走路。

寫在最後，關於換電模式業界爭論很多，也有很多企業倒閉了，但是有更多的企業參與進來了，這種商業模式能否成功，需要時間來驗證，讓我們拭目以待！