對於國人而言，砍價技能十分了不起，但是對於一些有實力的品牌而言，即便你口才再好，也是砍不動的。愛買不愛，反應出豐田的技術實力，不加價都算是最優惠的策略了。在豐田4s經銷商那裡，砍價是一件非常難的事情。需要知道的是，豐田根本不愁賣，從去年資料來看，豐田全球銷量累計達到2074。21萬臺，而壓榨市場份額接近400萬臺，國內市場份額佔據198萬臺，可見豐田還是有漲價的實力。而我們今天說的這款車就是典型例子，在上市之初宣傳滿天飛，上市後4S經銷商瘋狂加價5萬，後來被收吐槽後，豐田塞納進去冷漠期，因此銷量持續走低，為了贏得消費者認可，在終端從去掉了5萬加價，可見豐田品牌影響力多麼大。

豐田塞納的顏值還是可圈可點，畢竟融合當下很多元素，比如前臉採用分層式設計，而上方則是採用卡羅拉的設計語言，下方則是採用漢蘭達的橫幅式中網設計，燈組則是使用雷克薩斯的設計，整個前臉和外觀的設計相輔相成，符合消費者的審美。需要知道的是，豐田這幾年在TNGA架構的產品有著顛覆性的改變，可以說從外觀到內飾，從配置到動力都有著明顯改變，不論是凱美瑞還卡羅拉、不論是賽乃還是其它產品，全部採用最新技術和全新語言設計。

塞納是豐田旗下為數不多的一款MPV車型，整車的產品力比較可觀，其尺寸為5165*1995*1765mm，軸距為3060mm，競爭對手為別克GL8，從空間表現來看，塞納已經達到MPV水準。此外，側面的設計也符合該車定位，內凹的腰線延伸至尾部，尾部不規則的幾何設計和雷克薩斯如出一轍，整體氣場營造出極強的商務氣息。

當然，豐田塞納在舒適性方面也是得到豪車水平，底盤的調校偏向舒適性，而座椅的包裹性很強，第二排為獨立座椅設計，不僅有雙邊扶手，還有腿託，以及腰部的支撐性很到位，配有座椅通風、加熱、按摩等功能，還配有電動調節等，而懸架和避震的調校也是以雷克薩斯為主，所以整體的舒適性非常高。基於MPV高度以及5。1米的車長表現，塞納的內部空間非常寬敞，整體的乘坐感很強，非常適合長途自駕遊，跑長途而言，司機和乘客都不會很累。

在科技前沿方面，塞納的配置也是極為豐富，液晶儀表、中控懸浮式大屏都是支援手機互聯，車聯網、語音識別、智慧識別等。比如360°全景影像、車載雷達、定速巡航、L2輔助系統、胎壓監測、一鍵啟動、全景天窗、上坡輔助、陡坡緩降、交通標誌識別、車道偏離預警、併線輔助、跟車距離預警等等都有配備。

而在動力效能方面也是符合國六標準，搭載的是2。5L插電混動系統，相比豐田的雙引擎系統，豐田的插電混動系統能夠帶來更低的燃油經濟性以及舒適性，192匹的馬力對於MPV而言剛好夠用，而變速箱方面匹配的是ECVT，優勢是輸出更平順，能夠提高整車的舒適性，這套變速箱與自吸引擎配合度很高，同時也能降低油耗，因此豐田塞納的油耗僅為5。8升，結合當下的油價而言，還是很符合家用車的標準。

我總結：豐田塞納就是營銷出現錯誤，導致口碑很差，如今的銷量也是非常低迷，從30。98萬的指導價加價到35。98萬，然後又降5萬，如今還是賣30。98萬，終端是一分錢也不讓，所以我不建議大家選擇豐田塞納，如果非要選擇這款車，我建議先觀望，後期合適了再入手。對此，大家如何看待豐田塞納這款車呢？歡迎轉發討論。