前幾天，有關2026年底發射的嫦娥七號將搭載阿聯酋月球車的訊息，成為大家關注的焦點，曾經的“五器合一”，變成了“六器合一”。而近期在巴黎舉行的國際宇航大會上，我國介紹了嫦娥六/七/八號的任務載荷及國際合作機會，最新的圖片顯示，嫦娥七號的設計發生了變化，原先準備搭載發射的“鵲橋二號”中繼衛星，變成了單獨發射，阿聯酋月球車加入之後，還是“五器合一”，難道說，阿聯酋月球車將我們至關重要的中繼星擠下去了？

阿聯酋月球車

實際上，阿聯酋月球車體型很小，從今年即將搭載在日本私人登月器上發射的“拉希德”號來看，它的長和寬不過50釐米，高度也才70釐米，總體重量甚至不到10公斤，“拉希德”二號也差不多。而嫦娥七號的登陸器上，一開始就留有10公斤級的國際合作空間，軌道器上還有一個15公斤級的位置，本來就是留給其他國家的，不存在因為阿聯酋的月球車，將我們自己的載荷擠下來這種“撿了芝麻，丟了西瓜”的操作。

這是一個小不點

很多人其實沒有注意到，嫦娥四號就搭載了不少外國的裝置，比如一臺與瑞典合作研發的中性原子分析儀，用於觀測巡視探測點10到10000伏特能量範圍內的能量中性原子及正離子；一臺由沙烏地阿拉伯杜勒國王科技城研製的小型光學成像探測儀，以及一臺德國基爾大學研發的月表中子與輻射劑量探測儀，所以說這都是常規操作了，搭載阿聯酋月球車並非第一次國際合作。

嫦娥四號

那麼，既然阿聯酋月球車沒有擠走中繼星，為何“鵲橋二號”改為單獨發射了呢？外界猜測可能有這樣幾個方面的原因。首先，嫦娥七號原本是計劃在嫦娥六號之前發射的，搭載的“鵲橋二號”中繼星是為嫦娥六號月球背面取樣返回服務的，現在發射順序調整，必須先有一顆中繼星去接替屆時已經工作了6年的“鵲橋”號，不可能等嫦娥七號一起，所以“鵲橋二號”提前出發，或者說是按時出發。

渾身金燦燦的鵲橋號

其次，“鵲橋二號”設計使用壽命8到10年，實際使用時間可能更久，任務時長不僅涵蓋嫦娥六、七、八號，還要為國際月球科研站、中國人登月和建立月球基地出力，所以設計較為複雜，遠比425公斤的“鵲橋”號要重，單獨發射更好，冗餘設計可以放得更開些，而且還不擠佔嫦娥七號寶貴的重量和空間。

第三，嫦娥七號發射時間調整後，也會加入更多的技術和裝置，發射重量會更大，特別是要長時間工作的登陸器和“玉兔三號”月球車，體型可能會比以往的更大。從最新曝光的圖片來看，它們的太陽翼佈置方式與以往的都不同，像切葉蟻扛著樹葉那樣豎起來，這樣做的目的可能是為了隨時調整太陽翼的朝向，追求更大的受曬面積，從而獲得更多的電量，而更多的電量，意味著它有更多耗電的裝置。

太陽翼設計變了

嫦娥七號和嫦娥八號一樣，是奔著建立國際月球科研站而去的，至少也是相關技術的驗證，所以它的調整，是一種最佳化。其實這裡面最值得注意的，就是“鵲橋二號”的發射，在本來就已經十分飽和的發射任務列表中，隨時可以插進去一次發射，多造一枚火箭，這才是真正的舉重若輕。

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