距離埃隆馬斯克

“把人類送上火星”的承諾已經進入了十週年倒計時。現在來看，埃隆馬斯克原定於2030年的火星登陸計劃非但沒有滯後，反而提前至2024年實現火星的載人登陸，2050年把100萬人送往火星。埃隆馬斯克名下的八大高科技公司，無一是為了改善我們的生活，卻無一例外的是在顛覆人類的認知。總而言之，就像一盤大棋，而棋盤的天元就是他夢開始的地方，特斯拉。

你能想象，市值榜狀元的車企是榜眼的三倍之多，而榜眼亦有百年曆史。在馬斯克眼裡，他對特斯拉的產品定義是

“有軲轆的機器人”，可見生產電動車並非他的終極目標。登陸火星單靠雙腿“跑毒”就像靶子，怎麼能沒有遠端遙控或者自動駕駛的載具呢？說到從地球到火星這段遙遠的旅程，馬斯克的另一家公司Space X，就是負責打造“地火專線”的工程師。

2002年，你能想象一家個體工商戶註冊的經營專案是火箭的研發與生產嗎？一直以來，我們國家的火箭運載成本最低。如今Space X的運載火箭，將運載成本從1萬美元每公斤降低至1400美元每公斤。而目前Space X正在研製的“星艦”，正在著力於顛覆目前的航空產業，實現“地球一小時”的交通網。

倘若人類真的登陸火星，在缺少磁場保護的火星表面，最致命的不是氣溫，而是來自宇宙的粒子輻射，所以最適宜居住的地方當然是地下。既然如此，埃隆馬斯克必須要有一家專研

“遁地術”的公司，名“無聊”。這個公司的目標是在火星地下建立龐大的交通網，而在今年，由“無聊”公司在拉斯維加斯鑽通的地下16公里大環線已經開始正式運營。傳統的開鑿隧道的技術每英里需要8到12周，在“無聊”公司手中，每英里僅需1周。說到這裡，你還會覺得埃隆馬斯克是僅僅用想象力在“圈錢”嗎？想象力作為科技發展的原動力，登陸火星亦是指日可待。

伴隨著科學家們的掌聲，登陸器成功在火星運轉，任務也宣告結束，畢竟如何返航並不在整個任務的計劃之中。埃隆馬斯克也承認，第一波登陸火星的人堪稱人類的

“勇士”，因為他們可能永遠回不來了。那麼，如果條件允許且時機成熟，你願意為“移民”火星填寫報名表嗎？請在評論區留下你的答案吧。