瑪莎拉蒂車隊：令人神往，方程式賽車外形奪目，激發熱情。瑪莎拉蒂車隊看似簡單的賽車車身卻科技十足並且十分搶眼，完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg，賽車的內部空間雖小卻能滿足賽車選手的所有操作並有著良好的視野，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作。

瑪莎拉蒂車隊如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼，根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車，F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的“心臟”，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼。

瑪莎拉蒂車隊F1賽車的發動機可謂是賽車中最強的存在甚至可以達到每小時300km，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序，在比賽中會有陰雨天氣，每個車隊會配備相應的雨胎，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證。

瑪莎拉蒂車隊車身的流線設計將阻力與氣流減少到最小程度，F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機，駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造。

瑪莎拉蒂車隊強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造，方程式賽車雖然沒有安全氣囊，但是六點式安全帶可以更安全的保護車手。

瑪莎拉蒂車隊根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1專用輪胎製造至少使用150種材質，包括：樹脂、石油、紡織纖維等。