在世界上的許多地方，將氫能源視為未來的清潔燃料。特別是日本和韓國，正在重建能源體系以實現零排放的“氫經濟”，交通運輸行業將主要由燃料電池汽車驅動，它們僅排放水作為最終產品。我國作為世界第一產氫大國，用於交通運輸的氫氣仍少得可憐。

氫氣的生產有許多途徑，可以是相對綠色的途徑，如基於太陽能或風能的水電解，也可以是非常不環保的，如煤炭制氫，然而糟糕的是，最便宜的途徑也是最不環保的。如果綜合考慮由此產生的碳排放和後續碳捕獲過程，煤炭制氫並不是一個好的選擇。

近期，加州蘭開斯特市將開始建造一個“比綠色還綠色”的垃圾制氫廠，其規模是任何現有的其他綠色氫氣設施的三倍。其工藝是市場上最清潔的工藝，生產成本能夠達到市場上的最低水平。

新工廠能夠每天生產11噸氫氣 - 每年3800噸，同時每年處理多達42000噸可回收垃圾，因此每年還可以額外節省210至320萬美元的垃圾掩埋費用。

新技術可以迅速擴充套件規模，全年24ⅹ7不間斷生產的清潔燃料。

如何做到的

反應器

氫氣工廠的核心是等離子反應室，反應室底部是高溫等離子火炬燃燒室，溫度達到3500℃以上。等離子火炬燃燒需要富含氧氣的氣體注入，高溫會使所有的碳氫化合物燃料完全分解。

等離子火炬

燃料從反應爐頂部加入，依靠重力下落到燃燒室燃燒。分解產生的原子上升並冷卻，它們會結合成非常高質量的生物合成氣，含有氫氣和一氧化碳，不含焦油、菸灰和重金屬。

進料

燃料實際上就是各種有機垃圾，比如紙張、舊輪胎、紡織品、特別是塑膠。這些垃圾可以被非常有效地處理掉，而且不會產生毒副產品。生物合成氣從反應室的頂部離開，先進入冷卻室，隨後進入酸洗塔，以去除顆粒物。

合成氣

離心壓縮機將進一步淨化氣流，留下氫氣、一氧化碳和二氧化碳的混合物。接著氣體透過水煤氣變換反應，將所有的一氧化碳轉化為二氧化碳和更多的氫氣。最終，將氫氣和二氧化碳分離，可獲得純度99。99%的氫氣。

更環保更便宜

透過第三方機構對碳迴圈的分析，此產生過程的每噸氫氣減少的二氧化碳排放量約為23到31噸二氧化碳，大概相當於直接焚燒垃圾產生的排放量。與其他綠色氫氣生產過程相比，每噸氫氣能減少13-19噸二氧化碳。

更重要的是，整套生產過程不需要外部能量輸入，每生產1千克氫氣能額外產生1。8kWh的熱量，而電解水制氫需要約62kWh能量才能產生1千克氫氣。這意味著整座工廠都不需要外部電力。

目前煤制氫氣成本約2美元/公斤，而太陽能光伏電解的成本為5。78美元/公斤。這種新工藝生產的氫氣成本非常誘人，每公斤成本可低至2美元。到達終端氫能汽車的成本大致與汽油汽車相當。

面對能源安全、環境等壓力，發展氫能已成為各國能源轉型共識，我國已將氫能寫入《政府工作報告》。發展廉價且超級綠色的氫氣生產方式，將具有非常好的市場前景。