隨著最後一個分段雷達桅順利吊裝，首艘國產大型郵輪，全船貫通。從2019年10月18日，正式開工點火鋼板切割到今天，歷史整整兩年，中國首制大型郵輪如期實現全船貫通，距離摘取這顆造船業“皇冠上的明珠”更近一步。

在首艘國產大型郵輪上，將設定哪些功能區域？遊客乘坐郵輪，又將有哪些新奇的體驗？就在正式貫通前夕，《新聞透視》記者登上郵輪，實地探訪施工現場，揭開“郵輪女神”的面紗。

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走！帶你登上“郵輪女神”去看看

備受期待的首艘國產豪華大型郵輪，進度過半，即將進入內部的裝置安裝和裝修工程。據現場負責人介紹，在轉入內裝階段施工後，每天將有2500到3500名登船的工程技術人員和施工人員同時作業，在船舶的施工現場，腳手架林立，隨處都是工人們忙碌的身影。

據瞭解，郵輪中庭是跨層數最多的公共區域，從郵輪的三甲板一直到五甲板，未來這裡會有商場、接待處等等，而遊客到達大型郵輪之後，也是在這裡辦理入住等手續。

大型郵輪被稱為移動的“海上現代化城市”，豪華程度堪比五星級酒店。這艘建設中的郵輪，未來最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，還配備有多個餐廳，除了常規的自助餐廳，還有牛排餐廳、火鍋店，想必吃貨們來到這裡，也都能大飽口福。

除了各式餐廳，郵輪上還設有大型演藝中心、各色咖啡館、藝術走廊等等……整個甲板面，有超過1萬平米的露天甲板活動區域，包括了露天泳池、籃球場、兒童水樂園和各種各樣的戶外活動區。

周琦：

外高橋造船副總經理、大型郵輪專案總建造師

“未來在郵輪上方會有幾個活動的蓋子，天氣晴朗的時候，可以把蓋子開啟，算是戶外；下雨的話，可以把蓋子蓋上，上面有玻璃透光，下面是一個泳池，泳池旁邊還有休閒區域，可以曬太陽、喝飲料等等。”

作為設計、建造難度最高的船型之一，大型郵輪，被稱為是船舶工業“皇冠上的明珠”，也是我國目前唯一尚未攻克的高技術、高附加值船舶產品。

實際上，郵輪船體建造就好比搭積木，要把鋼板切成零件，零件拼成分段，分段組成總段，形成一塊塊積木，再到船塢內把每個總段精準地總組在一起，進入搭積木環節。從6萬份圖紙到675只分段、74只總段，再到總長323。6米、型寬37。2米的流暢船體，建造過程中，數字化的技術手段發揮了關鍵作用。

依託於首艘國產大型郵輪的設計、建造，以外高橋造船為代表的中國造船企業，已逐步掌握了郵輪分段製造到船塢搭載的船體關鍵技術，隨著內裝工程的開啟，在繼續增強造船實力的同時，也有望帶動國內郵輪產業鏈和配套市場專業化程度與實力的提升。

今年年底，國產豪華郵輪將完成船體起浮，2023年完工交付。此外，郵輪建設方負責人稱，未來國產豪華郵輪交付之後，將朝著養老方面進行探索，比起在某十八線城市買一個靠海邊的房子養老，在豪華郵輪上買一個海景房養老彷彿更酷。

記者丨金普慶 張琦

編輯丨由由醬  薯條