圖為成蘭鐵路

中國地大物博幅員遼闊，為溝通全國各地，修建了很多橋樑公路，完成了很多超級工程，其中有一條連線成都與蘭州的高速鐵路，如果建成的話，將是中國的又1條天路，它就是成蘭鐵路，但是這條路全長不過727千米，卻修修停停，幾次都被迫中斷，讓人十分不解，那為啥修了11年都沒通車？

圖為成蘭鐵路

成蘭鐵路是一條在建的現代電氣化快速鐵路，客貨共線賦予了它更高的使命，而它的誕生，還將終結成都和蘭州兩地沒有鐵路的歷史，為全國旅客進出甘南和川西北提供更大便利，那麼對於基建狂魔來講，這條鐵路應該很快就修好了，為啥還耽擱了這麼久？原因當然是多方面的。

首先，該鐵路的起點在四川成都平原上，海拔在500米左右，而終點卻在青藏高原東部邊緣的甘肅蘭州，海拔在3400米範圍內，兩地中間被抬高了大約3000米，可見修建成蘭鐵路的難度有多大，其次，四川省地貌東西差異大，地形複雜多樣，位於中國大陸地勢的過渡帶上，高差懸殊，境內有多條地震帶，給鐵路的築建工作造成了極大阻礙，再次，四川風景秀麗，有多處自然保護區，如大熊貓棲息地，遷徙帶等，出於環保要求這些地帶不得遭到破壞，導致成蘭鐵路的建設工作頻頻受阻，最後，四川和甘肅兩地間道路崎嶇，有很多深山巨谷，科學的設計方案是架設橋樑和隧道，因而使得工程難度進一步增加。

圖為成蘭鐵路

雖然該鐵路在2011年就已經動工，但圍繞它一直存在著很多爭議，關於修還是不修，人們爭執不下，自然浪費了很多時間，一方面，不贊同修的人認為，成都是天府之國，自然景觀保持得非常好，每年有大量遊客慕名而來，但依據規劃，成蘭鐵路往北，將穿越茂縣，松潘，九寨溝，而這一帶非常接近大熊貓的遷徙區，一旦工程開始，不可避免將產生噪聲汙染，而且人員複雜對大熊貓肯定也會造成影響，如果因為人類活動破壞了生態環境，將得不償失。

另一方面，主張修建成蘭鐵路的人認為，甘肅與四川兩省相接，但一個是沃野千里，天府之國，一個卻是乾旱缺水，偏遠地區，從風貌，經濟上就可以看出兩者的差距，而如果建成了成蘭鐵路，將能使甘肅人民享受到成都經濟帶的好處，從而帶動地區發展，提高當地人民的生活質量，同時該鐵路的建成，還將進一步完善中國的鐵路網路，為人們的出行提供更多便利。

圖為鳥瞰躍龍門隧道

總的來說，成蘭鐵路爭執雙方給出的理由都非常充分，也都有一定道理，所以雙方綜合多方面因素，一致努力推動了該專案的發展，如今成蘭鐵路在保證環境安全的基礎上，不會對周邊居民，生態保護區影響的情況下，正科學有序地進行著，期間雖然經歷了很多波折，但好在不斷地取得階段性勝利，或許在不久的將來，成蘭鐵路就將迎來全線貫通。