二戰時期有很多雙座戰鬥機，後座機槍手在向後方目標射擊時如何避免打中自己飛機的垂尾？
二戰時期有很多雙座戰鬥機，後座機槍手在向後方目標射擊時如何避免把自己飛機的垂尾打碎？
相比活塞式螺旋槳飛機的前射機槍會打到螺旋槳，後射機槍會打到垂尾這種問題一點都不可怕，大不了咱們乾脆不裝後射機槍行吧？一戰後期，德國請了一個荷蘭人安東尼·福克，幫德國空軍設計了一個好東西——機槍射擊協調器，有了這個好東西，把機槍槍口放在螺旋槳後面，可以讓一分鐘幾百發射速的機槍，跟上千轉轉速的螺旋漿葉片之間，子彈永遠從螺旋槳高速轉動的空檔，永遠不會擊中螺旋槳的葉片。這個好東西原理很簡單，就是在葉片旋轉軸和機槍擊發裝置之間，裝上個聯動的限位裝置，限制機槍在葉片轉到機槍口正前方時擊發就可以了。
在射擊協調器出現之前，飛機上為了裝個機槍，那可真是花樣百出，別看螺旋槳飛機停著，螺旋槳葉片似乎毫不起眼，轉起來那個直徑其實和飛機機身的大小差不多，想架上機槍，又打不到自己的螺旋槳，英國人把機槍架到機翼兩邊的尖上，法國人把機槍架高，彈道從螺旋槳頭上飛過，德國人把槍口從螺旋槳中間伸出去，這些方法都極大影響了飛機機型設計，影響了飛機最基本的飛行效能。
正是射擊協調器的出現，才讓後來的戰鬥機有了解放式的發展機會。那麼回過來說，當你瞭解了有射擊協調器那麼個好東西后，你還會操心安裝後射機槍的飛機，會打到自己的垂尾嗎？不擔心了吧？實際上，後射機槍連協調器都不用安裝，因為毫無必要，需要安裝後射機槍的飛機，基本都是轟炸機、攻擊機之類速度、機動效能相對比較差一些的飛機，它們只能靠增加火力佈局來保護自己，飛機垂尾當然肯定是在飛機正後方六點鐘方向，後射機槍只要加個固定限位機關即可，而且從戰鬥局勢判斷，一架飛機都混到從這個位置被對手死死咬住，那還有什麼逃生的機會？
所以後射機槍的射擊，主要還是針對側後方向，基本不可能對準正後方。民航飛機那麼笨拙，稍微撥動一下方向舵，都會馬上偏離原來方向。戰鬥機機頭橫向一動，機尾那邊正六點方向一條線上的目標，就會輕輕鬆鬆甩出個二、三十度的射擊角度，要知道飛機再慢它也是飛機，六點位攻擊正前方敵機，起碼的安全距離也要留足，那麼兩機延長直線，偏差會有多大？真能咬死這條直線，那麼兩機的默契水平，都夠進行花式表演的飛行編隊了。戰鬥機從六點鐘方向咬尾，對於戰鬥的雙方，都是一個概略方向，這個範圍比想象中大的多，就單指六點位追尾來襲的飛機，後射機槍都有足夠安全，不會傷及自己垂尾的足夠射角射界。
所以，在飛機後射機槍會顧忌打到自己垂尾的這個問題，其實就是個假命題，根本不成為一個問題，我自己所瞭解的飛機裡，沒有專門為後射機槍來設計專門保護自己飛機垂尾的裝置。確實很多飛機上有後射機槍的機槍架子，會有對正後方六點方向的限位，就是槍口無法指到那個危險的位置，不過這種設計，顧忌傷到自己垂尾肯定不是主要理由，甚至很難說這麼設計時，這也是一個理由，射擊武器的支架設計，方向角，高低角設計一直很摳門，大家都知道兩者角度越大射界也越大，可是靈活性跟穩定性也要考慮一個平衡度，空戰裡機槍，機炮的準度，原本就夠感人了，設計時恐怕還是考慮增加穩定性的比重更大。
說到這個問題，在網上還是有很高的熱點，在國外的軍事類問答網站上，也是很火的話題。一個曾在二戰時擔任過B-17轟炸機工程師的老前輩這樣回答，B1-7的雙管炮塔在左右方向都有限火凸輪，簡單說就是如果炮塔轉到會擊中尾翼的角度，凸輪就會自動控制一挺機槍停火。說的更直接一點，炮塔從右往左轉，左邊那挺槍首先進入會擊中尾翼的危險射角，這時候限火凸輪會停止左側機槍開火，如果炮塔繼續往左轉，那麼對左側機槍的停火又會自動解除，但進入擊中尾翼危險射角的右側機槍又會自動停火。這樣，最多也就只有一挺機槍停火，以確保不擊中尾翼，但同時保證至少一挺機槍還在開火，不會導致火力中斷。
一般來說，裝備後射機槍的大都是轟炸機或者攻擊機，本身機動性肯定就不如戰鬥機，這是大前提。所以有沒有限位器其實差別不大。因為，戰鬥機攻擊的時候基本都是兩種模式，一種是佔據高度，從上向下攻擊，就是俯衝攻擊；另一種就是追尾攻擊。俯衝攻擊時，後座機槍根本就打不到尾翼那個位置，人家就飛過去了。如果是追尾攻擊，遭到攻擊的飛行員要是還繼續飛一條直線，而不進行機動拜託，那和找死沒大區別了。除非是根本沒有注意到後尾有敵機來襲，那麼在這種情況下，後射機槍也就根本不可能射擊了。
大多數情況下安裝在飛機上的後射機槍，不是安裝在導軌上就是安裝在立柱上，無論是哪一種支撐物，基本上都有限位裝置，也就是機槍槍口指向垂尾是轉不過去的，或者轉到了能射擊為宜的角度就會自動停火。另外飛機的機槍手在開槍掃射時，也不是朝正後方掃射，基本上都是朝著側後方開火。
畢竟在空中進行纏鬥時，想要每時每刻都咬住對方飛機的六點位置是很不容易的，只要稍微一偏移機槍手就會掃射，畢竟朝側後方掃射視野更開闊，而且飛行員也會特意為機槍手創造有利的射擊機會。
至於一些攻擊機，比如蘇聯的伊爾-2，我是沒看到有任何與發射機構相連的限制裝置，或許有在正對機尾的位置會有一個凸輪型擋塊，但沒有找到任何依據。
但是德國BF110戰鬥機上的的MG15機槍看起來特別簡單，肯定沒有任何限制裝置。但話說回來，這種自衛機槍也不一定非得用上那種限制裝置，平時訓練要是連這點基本素質都沒有，就真的別幹空軍了。而且退一步說，尾翼就算被這種中口徑機槍彈打中幾下也沒事，不用太擔心。
所以，後座機槍手在向後方目標射擊時會不會打中自己尾翼，這個問題實在有些杞人憂天了。