網約車無疑是出行行業中的熱點之一，當年易到、神州、嘀嘀為了生存、競爭，不斷掀起“價格戰”。

最終

嘀嘀

合併快的、收購優步，

成功坐上“行業大哥”的位置，讓T3出行、一喂順風車等平臺羨慕不已。

“認親”花小豬是

嘀嘀

，拋棄花小豬也是

嘀嘀

，只有一句抱歉真的夠嗎？

一、出局在即

“網約車鼻祖”易到一開始獨佔網約車這塊誘人的蛋糕，但是“第一個吃螃蟹的人”並沒有想象中那麼容易，目前仍深陷“退款”風波。

更何況是初來乍到的花小豬，繞開一二線城市，直奔三四線下沉市場，揚言要讓人們實現打車自由。

14年以後的網約車賽道漸漸熱鬧起來，如今市場壓力、競爭程度難以想象，花小豬探路下沉市場不順利，又轉頭回到一二線城市。

一來一回看似容易，實則已經產生巨大的損失，對花小豬來說，試水下沉市場的使命已經完成，難道就這樣被踢出局了？

二、自力更生

其實花小豬的由來和橙心優選、城際貨運等等沒有什麼分別，都是

嘀嘀

為了拉估值而一手造就的。

花小豬的結局也與他們沒什麼不同，一樣被放棄，一樣被要求自力更生，大家都覺得

嘀嘀

這是在“斷臂求生”。

網約車下半場“撞上”千載難逢的良機，腰部平臺還不抓緊時間搶佔市場份額，享受慣了“背靠大樹好乘涼”的花小豬根本不是他們的對手。

合規、運力、市場……都給花小豬設下了一個個關卡，這一次

嘀嘀

不再是退路，而是勇往直前的動力。

三、倔強生存

有人說，花小豬為了生存，竟淪落到賣訂單，雖然這件事真假難說，但是可以說明一點，花小豬現在不好過。

或者說每一家網約車平臺都經歷過低谷期，

包括T3出行、首汽約車、一喂順風車，這是再正常不過的，就看花小豬如何面對。

從下沉市場到一二線城市，從“背靠大樹”到自力更生，推出墊付、免傭一系列動作，不難看出花小豬為了生存下去的這份倔強。

嘀嘀

光環救不了花小豬，但是加快合規、提升服務、補充運力等等可以救花小豬，市場有挑戰說明就有機會。

一句抱歉真的沒有用，但是除此之外嘀嘀真的什麼也做不了，如果花小豬能夠背水一戰，真正得到人們的認可，在市場中佔得一席之地，不失為一件幸事。

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