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不良的用車習慣會增加排放顆粒物的濃度，會感染氧感測器的感測探頭，讓氧感測器探測靈敏度降低，影響尾氣檢測效果，從而讓發動機工況陷入惡性迴圈，而三元催化器與尾氣接觸的面積更大，如果一旦因為積碳顆粒堵塞嚴重，那麼發動機工作就會顯得無力且怠速不穩，...

在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震、油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速不良和啟動困難等故障...

當事人稱：“我們也是非常無奈的，要年檢的人太多了，為了快速出結果，只能選擇猛踩油門來檢測排放，再說一輛私家車幾十萬，也不是那麼嬌貴的物品，發動機在出廠測試時都是在極限轉速下不停測試10個小時，過關後才正式生產，所以年檢5000轉還沒到極限轉...

馬斯特菲軟管（崑山）有限公司（德國馬斯特菲集團中國分公司）長期與尼的曼公司合作，根據客戶的工業除塵系統提供一系列廢氣排放軟管，雙方致力於為尾氣排放行業提供優質的產品和服務...

而尾氣透過三元催化器之後，一氧化碳和碳氫化合物經過氧化反應，讓尾氣中氧含量偏低，也會導致氧感測器B出現誤判...

江西一電動汽車驗車時被收尾氣檢測費案例回顧：5月24日江西省九江市一純電動汽車車主在機動車檢測中心辦理車輛年檢業務後，發現收費中有一筆“尾氣檢測費”，並且在該檢測大廳收費標準公示表中看到，“燃油車和純電動汽車的檢測均含尾氣檢驗”的字樣，該車...

三元催化氣是汽車排氣系統中最重要的尾氣淨化裝置，定期對三元催化器進行清洗，不但有助於提高車輛動力效能，還可以減少因尾氣超標引發大氣汙染（百年大計，後代之患）...

其中機動車汙染排放的一個重要原因是單車排放因子大，車輛自身排放的元件技術水平差，因此為了控制此類問題的發生，國家不斷出臺新標準，嚴格把控機動車生產製造、機動車執行、尾氣排放等，並建立相關監測系統，實時監測機動車尾氣超標排放...

這臺車開起來動力還是蠻夠的，真正用起來，像我們上班族，在冬天也好夏天也好，尤其是中午我們能夠臨時午個睡，完全用純電模式，抗兩個小時是沒有問題的，它還能夠給我們一種不一樣的，更舒適的一種生活方式...

但是電動車主也有苦惱，自己明明沒有檢測尾氣，檢測站卻還是收了尾氣檢測費...

如果汽車年檢的時候卡在了尾氣這一關，大多數車主都會感到頭疼，因為導致尾氣檢測不合格的原因，有很多方面大多數車主無法自己解決，所以只能夠去維修廠尋求幫助，有些經驗久的維修工，第一眼就能夠看出汽車存在的問題，並且幫助車主把問題糾正過來，再次參加...

文前導讀 《機動車排放召回管理規定》於7月1日起實施，我國汽車召回的範疇將由安全召回擴充套件至排放召回...

其實車輛進行尾氣檢測時，需要拉高發動機轉速，並非是檢測站的檢測員私自的行為，而是國家的機動車尾氣檢測標準和方法就是這樣規定的，他們只不過是在忠實的履行自己的職責而已...

小編覺得，汽車年檢只是為了幫助我們檢查汽車上存在的安全隱患，完全沒有必要這麼暴力地操作，而且汽車尾氣也不是大力踩油門尾氣排放就越多的，所以小編也希望在這個方面能改進一下...