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東挑西揀後，考慮到電動車的使用經濟性，他們最初看上的比亞迪漢 EV，和老普桑還是神車的那個年代不同，如今德國貨早已不是製造業的絕對真理，大眾信仰更無從談起，近年來，在核心科技驅動和國潮崛起的加持下，手機、汽車、等熱門行業的國產品牌的關注度已...

8T發動機放到現在來看也算是一個古董了，沒有直噴沒有分層燃燒這些時代科技，可這並不妨礙它的動力表現，在模擬7檔CVT變速箱的配合下這輛車也能跑得很暢快——對我這樣一個只開過老普桑的新手來說更是如此，在城市快速路上想超個車，這臺老A4依然能夠...

其實眾所周知，一款已經停產了的車型是很難進行復產了，更不用說是像老普桑這種已經完全不能符合排放標準的車型了，說不準大眾公司已經對其實施了消模的處理，想重新復產只有重新設計才能產出來，即便如此，老普桑還是有著一票忠實粉絲在等待著老普桑的復產，...

以後備廂的開啟方式為例，老普桑的採用蓋板式尾廂，行李進出高度太高，行李必須要搬到超出整個車尾的高度才能放得進後背廂，這也是老普桑在設計上的一個不周全之處，究其原因，除了受制於當年的設計理念之外，最主要的還是車身工藝和成本問題——包圍式的尾廂...

新桑塔納作為目前國產大眾的入門車型，基本上代表了大眾國產車的底線了，而這臺車表現呢，我覺得最不能接受的一點就是配置表現，白板一樣的內飾從買車的時候基本上就得盤算加大屏、加倒車影像、加這個加那個都需要多少錢的事兒了...