Trofeo版車型還配備了21英寸輪圈和升級的剎車系統,Modena和Trofeo的後輪寬度比前輪要寬...
Read more多種動力可選,V6混動純電!瑪莎拉蒂全新SUV Grecale正式釋出
與搭載V6發動機的同類車型相比,瑪莎拉蒂Grecale混動版在保持效能表現的同時,更進一步降低能耗,從而更加高效...
Read more配有四塊螢幕 北京車展釋出 瑪莎拉蒂Grecale官圖釋出
純電動Forgole純電動Forgole純電動版車型Grecale Forgole從外觀上和燃油版車型有很多類似的地方,不過前中網、輪轂以及車尾排氣都有所不同,表明它是一臺純電動車型...
Read more瑪莎Grecale來了,瞭解這臺車你會替卡宴都捏把汗
在這裡我們可以插入一下Macan和卡宴的效能數值(均為百公里加速所需時間):低配/中配Macan:6.4/6.2秒Macan S/GTS:4.8/4.5秒低配卡宴/卡宴S:6.2/5.2秒卡宴Turbo GT:3.3秒 (紐北最速量產SUV...
Read more彎道決勝 蘭博基尼Huracan STO
Huracan STO和另兩部專業賽車的空氣壓力分佈幾乎一模一樣——賽道技術傳承的完美體現,提升車輛彎道效能表現的關鍵因素...
Read more2021款瑪莎拉蒂總裁Quattroporte Trofeo:年久老邁的產物
全新瑪莎拉蒂Quattroporte Trofeo是義大利著名品牌有史以來最快的標準量產車判決在紙面上,瑪莎拉蒂Quattroporte Trofeo是金錢可以買到的最快,最獨特的運動轎車之一,其最高時速超過200英里/小時,標價125萬英...
Read more5藝超群:蘭博基尼SuperTrofeo超級挑戰賽5個冷知識
向1000名車手的目標前進在13屆比賽中,蘭博基尼Super Trofeo的賽場已經見證了來自66個國家的955名車手的瀟灑身姿,其中的525人還參加了歐洲系列賽...
Read more賽事|不懼颱風 蘭博基尼車手再度角逐GT短程紳士杯
車手胡宇琪駕駛的蘭博基尼Huracán GT3 EVOTRT Racing車隊的另一名車手Markus Engel在本週末完成了錦標賽首秀,在首場比賽中獲得了GTC組別第三名,並在隨後的次回合比賽中獲得了第二名...
Read more售156.58-191.58萬元 新款瑪莎拉蒂Levante GTSTrofeo上市
8T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率分別為530馬力與580馬力,峰值扭矩均為730牛·米,傳動方面均匹配8速手自一體變速箱...
Read more全新瑪莎拉蒂吉博力GHIBLI TROFEO獎盃版只是注入了法拉利V8
Ghibli Trofeo 的形式並非沒有競爭,來自 BMW 的 M5 Competition,這款車的價格幾乎相同,但採用全輪驅動,有些人無疑會認為這不是優勢...
Read more誇張空氣套件加超大剎車盤打造蘭博基尼近20年最霸氣賽車
而毫不妥協的設計、進一步最佳化的空氣動力學和全新的制動系統使Huracán Super Trofeo EVO2成為有史以來為單一品牌錦標賽打造的最高效能版車型...
Read more100多萬的豪華中大型SUV它算一個 新Levante GTSTrofeo上市
而內飾方面,新款Levante GTS和Trofeo同樣延續了家族設計,碳纖維內飾進一步提升了運動感,此外還配備了8...
Read more新Levante GTSTrofeo上市 156.58萬起
而內飾方面,新款Levante GTS和Trofeo同樣延續了家族設計,碳纖維內飾進一步提升了運動感,此外還配備了8...
Read more中量雙缸賽道利器,阿普利亞RS660 Trofeo上市
懸吊部分採用了ADREANI出品的「 Misano」特製競技全可調前叉套件,搭配Ohlins AP958全可調後避震,輪胎則選用了PIRELLI Supercorsa V3 SC1,無論是騎姿與效能都是毋庸置疑的「賽道用車」...
Read more史上最強小牛,蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO2正式釋出
HuracánSuper TrofeoEVO2的外觀與普通版相差很大,新車採用更加激進的設計,充滿了攻擊性,大燈更為纖細,擴散器更加兇猛,似乎沿用了此前公佈的Sian上的設計,所以前臉就覺得是一個惹不起的主...
Read more【馬自達技報】蘭博基尼super trofeo亞洲挑戰賽2019賽季收官之戰上海站
更難得的是,本次賽事蘭博基尼還將Squadra Corse賽事運動部門打造的Huracán Super Trofeo Evo收藏家“白金”特別版(Collector “White & Gold”)車型帶到了活動現場,或許全球僅限量...
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