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如果您的 Bronco 陷入泥潭或無法克服大石頭，請鬆開絞盤電纜並將其掛在堅固的物體上，例如一棵粗壯的樹，使絞盤能夠將其拉向自由...

（怕看著心疼但其實都是無損安裝）絞盤托架安裝全部使用防撞梁的原裝位，大家關心的受力點肯定沒問題...

絞盤支架與車體連線時，如果是帶大梁的硬派越野車，大部分需要取下前後防撞鋼樑，用絞盤支架與梁頭進行連線，無大梁的車輛可以直接與防撞梁連線，（但這樣無論是耐用度和受拉力都會大打折扣的）快拆式絞盤，就是使用時拿出絞盤與車體相連線，不使用時可以拆下...

半年前，Tommy寫過KM的賓士4X4，後來廠家推出了4X4升級成6X6的套件，簡單來說，就是換了整根大梁（不像某家6X6竟然是拼接的大梁），換個車殼，多了後橋，就是自己組裝麻煩點，好在官方出了詳細的影片教程，可以跟著做，哪怕小白都能看懂...

後槓也是進行了同款輕量化鋼管槓的改裝，為了輕量化的要求鏤空部分太多裝車效果就差了些不過最要緊的是實用...

就現在國內越野圈改裝的氛圍來看的話大家對於澳洲式ARB重灌牛欄前槓的歡迎程度已經是大大不如從前，大家都開始化繁為簡以實用跟輕量化來選擇適合的前後槓改裝...

實力硬歸硬，但該有的越野改裝還得整起來就像絞盤這種裝可能不常用但是能用一次就值了...