近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公佈了2021年第一批測試車型名單，其中包括
長城坦克300、馬自達CX-30 (配置|詢價)、福特銳際 (配置|詢價)、豐田C-HR、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS (配置|詢價)
五款車型。
銳際 點選瞭解詳情
值得關注的是，
《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》已於3月31日正式上市
，也就是說最新一批的測試車型將採用新規程。最新的2020版新增了不少測試專案，包括
保險槓正面碰撞、保險槓追尾碰撞、自動緊急制動-車對行人與騎行者、車道偏離輔
助等。
（
PS：2020新規程的實施意味著測試的標準更加嚴格和規範，以上五款車型將成為新規程的首次測試車型。對於車企而言，這又將是一次新的挑戰。
）
銳際 點選瞭解詳情
銳際
16。98-21。88萬元
1。27萬
詢底價
天逸 C5 AIRCROSS
15。97-22。97萬元
2。37萬
詢底價
馬自達CX-30
12。99-19。99萬元
0。67萬
詢底價
坦克300真的要“撞”了？
此次公佈的五款測試車型均為近期的熱門SUV。首先，表單中的第一個車型就是近期因為熱銷而暫停接單的坦克300。
銳際 點選瞭解詳情
坦克300作為長城WEY品牌旗下的一款主打越野的車型，自亮相以後憑藉著造型、配置等引起了消費者的廣泛關注。
資料顯示，2021年1-2月坦克300累計銷量為9318輛。
那麼，銷量這麼高？能買嗎？
CMZ
觀點：建議大家再觀望一段時間，等市場上的口碑形成了，那時候再決定是否購買。
買車不能把銷量作為唯一的考量標準，特別是像長城這種熱衷於營銷的企業，買這類品牌的車更要關注市場反饋。
在碰撞測試中，非承載式車身的硬派越野車並不佔優勢，這一點在北美和歐洲地區多款車型的碰撞測試中已經得到印證。
那麼，坦克300能否打破這個魔咒？我們還是拭目以待吧。
CX-30還能“火辣”起來嗎？
CX-30是長安馬自達旗下最新推出的SUV。
不過，目前CX-30在市場上的表現並不好，月銷量在2000輛左右。
沒有對比就沒有傷害，CX-30和繽智、XR-V、探歌等車型的銷量差距很大。
（CX-30 2020年5月~2021年2月銷量）
12.99萬元-19.99萬元的售價，會讓很多追求價效比的消費者望而卻步。況且，同級別的競爭對手實力也很強。
現在看來，CX-30在中保研C-IASI的碰撞測試成績是至關重要的，如果碰撞測試成績不理想，可能會使其銷量不斷下滑。
銳際：還要我怎麼努力？
銳際也是一款一上市就自帶流量的車型。（
PS：同樣是合資SUV，同樣是20萬左右的價格，福特銳際在動力、配置、用料方面，要比那些銷量名列前茅的車型高很多。
）
雖然銳際誠意滿滿，但是相比CR-V、皓影和RAV4等車型，福特銳際的表現不溫不火。（
PS：雖然銳際的表現確實很亮眼，動力、操控、配置乃至價格都挑不出毛病，但近兩年福特的整體品控還是令人堪憂，估計很多消費者對銳際也是保持觀望態度。
）
此次在中保研C-IASI的碰撞測試，可能也是銳際為自己證言的一次重要機會。
C-HR會輸給奕澤嗎？
C-HR是廣汽豐田旗下的首款小型SUV，目前該車型在市場上的銷量也較為一般，
2020年累計銷量為54184輛，月銷量4500輛左右。
（C-HR 2020年4月~2021年2月銷量）
此前，中保研C-IASI曾對一汽豐田奕澤進行過碰撞測試，耐撞性與維修經濟性為A、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全均為G。
其中在正面25%偏置碰撞中，雖然前輪變形嚴重並且侵入了駕駛艙，但由於氣囊的保護，車內乘員的保護仍然達到了優秀。側面碰撞也由於側氣囊和氣簾的保護，繼續得到優秀的成績。
作為姊妹車型的C-HR，在中保研C-IASI的碰撞測試中又將有怎樣的表現？
CH-R：壓力很大，畢竟不能輸給親姐妹！
雪
鐵龍C5 AIRCROSS：殊死一搏？
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，這是一款在市場上沒什麼存在感的車型。
2020年累計銷量9528輛，月銷量不足1000輛。
（ 雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 2020年10月~2021年2月銷量）
值得一提的是，這是雪鐵首次參與中保研C-IASI的測試。（
PS：仔細想想，這可能是第一次，也可能是最後一次……
）
如果此次在中保研C-IASI的碰撞成績不理想，那對其來說無異於雪上加霜。
總結
評價體系和標準參照美國IIHS的中保研C-IASI，一直是消費者買車的重要參考指標。（
PS：中保研C-IASI也被稱為中國版的“IIHS”。
）但經歷“資料門”之後，中保研的口碑遭遇到了嚴峻的考驗，網上關於中保研的各種傳言不斷。不過，隨著全新規程的實施，或許其名譽也將得到一定的修復。
弱弱地問一句：車企們的“噩夢”又要開始了嗎？