亞洲有兩個國家是比較愛和我們比較的，很多人幾乎一猜就知道是哪兩個國家。沒錯，一個就是韓國，一個就是日本，這兩個國家確實是亞洲難得的“兩股清流”。韓國把什麼都想說成自己的，而印度就是喜歡和我國進行各種比賽，啥都想超越我們。除了人口現實已經超過了，其它的印度還真沒有實力。最近印度就盯上了我國的預警機，認為我國的預警機數量已經有30多架，而自己才只有6架，加上一個型號預警機探測距離不滿印度要求。於是不服輸的印度不能忍了，豪爽投入1100億盧比，約合人民幣為15億美元。印度內閣安全委員會已經批准，印度將要研製自己的國產預警機，採購6架預警機。

預警機是“空中戰力倍增器”，有了預警機，可以為戰鬥機作戰提供資訊。“聰明的印度”也是發現了這點，印度的思路就是買回客機自己改進，做成國產預警機，這樣也就是印度自己的做的預警機了。這個想法很好，印度一開始的預算其實更高，打算是購買空客公司全新的A330大型飛機。後來可能印度一想，不太划算，然後打算買相對便宜的空客A321/A319中型客機。印度計劃採購6架，具體工作由印度國防研究與發展組織（DRDO）負責，將會使用印度本土研製的有源相控陣雷達來安裝到改進的預警機上。

印度空軍目前總共有6架預警機。分別是3架“費爾康”預警機，這是從俄製伊爾-76大型運輸機改裝而來，採用了以色列的雷達技術。另外三架是從巴西ERJ-145客機改進而來，配上了印度的國產雷達，這款預警機印度還給它起了個霸氣的名字，叫做“天空之眼”預警機”。印度擁有兩款預警機也是想按照戰鬥機的思路，來實現輕重搭配。但是印度很明顯把自己高看了。

以色列的科技確實實力挺強，採用以色列雷達技術的“費爾康”預警機。擁有360度探測範圍，400公里探測距離，這個程度還算可以。而採用了印度自己的雷達的“天空之眼”預警機，採用了“平衡木”結構的雷達天線，最大探測距離只有200公里，探測範圍也僅有200度。這樣的表現不能讓印度滿意，比擁有以色列技術雷達的預警機差的多了。

本來印度是想在購買的機型方面好好升級的。印度一開始野心不小，打算弄自己的國產大型預警機。為了這種計劃，印度計劃採購6架A330大型寬體客機，配備能覆蓋360度的大型圓盤相控陣雷達。這個雷達可以配備L和S波段的不同型別天線，這樣可以最大限度地提高探測和跟蹤目標的能力，印媒更是誇下海口，稱會成為最強大的空中預警平臺。然而卻被現實打臉，目前沒有錢來搞A330大型寬體客機。只能購買6架廉價的空客A321/A319中型客機，不過15億美金也是不少。

《印度時報》指出，印度的預警機數量不光是比不過中國，而且也比不過巴基斯坦。認為中國具有30多架預警機，包括了空警-2000、空警-500等不同型號的預警機，印度和我國有24架的差距。而就與巴基斯坦相比，巴基斯坦空軍有6架瑞典“薩博2000”預警機，還有4架中國的ZDK-03預警機，總共10架預警機，印度和巴基斯坦都有6架的差距。而巴基斯坦和中國一樣，印度在邊境就動用了自己幾乎所有的預警機，顯得非常吃力。

印度之所以這麼著急使用預警機，不光是和中國比較，而且以前也吃過虧。19年的時候，巴基斯坦就憑預警機優勢擊落了印度的米格-21戰鬥機，這次吃虧也讓印度長了不少教訓。不過印度這次要研製的預警機能力還是讓人十分懷疑，依舊採用與“天空之眼”預警機類似的“平衡木”結構，不過在機頭裝了天線，來讓探測範圍增加到約300度。再使用全新的雷達技術，讓探測距離增加一倍。這樣看來，這個預警機的能力，還是不如採用以色列技術的“費爾康”預警機。就算印度6架改造成功，還是沒有我國數量多。

印度除了花15億美元搞預警機想超過我國之外，印度還花了近30億美元購買了56架C-295MW運輸機，印度這可是大手筆。這個運輸機最大起飛重量為23噸，要比我國運20差的多，不過印度已經在推進自己運輸機的發展了。印度還是依然如此任性，缺啥就瘋狂買買買，印度也是想買更多的軍備來搞自己的研發之路。我國以前也是購買俄羅斯戰機這麼改進過自己的戰鬥機，印度也可能這樣發展，儘管印度實力差，但是很多國家比較看好印度，仍然值得我們留意。