來了來了，它來了！新款“拔河王”它來了！

“別一說拔河王，就把H9當成跟

牧馬人

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一樣的傻小子，人家車裡可是比大S都要舒服呢！”（一位從來沒越過野的H9車主說的）

強大的越野能力、優秀的車內舒適度再加上實惠的價格，

哈弗H9

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在國內許多越野愛好者眼中自然而然地成為了當之無愧的國貨之光。更要命的是由於H9實力太強，有人說新款不如老款，然而現在新款還沒上市啊喂，這就已經開始內捲了？

廠家再2也不會有這種越搞越倒退的反智操作，新款H9不僅沒有退步，還多了不少新的升級，只要售價不與現款拉開太大距離，全新的H9還是很香的！

其實有人說H9新不如舊有很大一部分原因是由於許多人覺得這外觀越來越醜，這話一出我非常想反駁但是卻又覺得別人說得有點道理？？？

客觀點來講，新款H9外觀上的變化並不大，除了一些小細節的更新，還是那個憨憨的形象，碩大的車身顯得它十分強壯，但圓潤的轉折讓它看起來也沒什麼攻擊性。（直白一點就是：非常普通）

接下來我們來聊聊它升級了那些地方。首先全系標配行車記錄儀，是不是覺得很良心？然後更大的中控屏也升級了長城集團最新的車機系統，相比老系統更好用也更好看，但讓人有點想不通的是Carplay居然沒了。

另外補充一點，在長城集團旗下其他更新了內飾的新款車型上，由於幾乎所有車內功能都整合在螢幕內，導致盲操作極為不便，而H9這裡雖然內飾設計已經老土得不行，但好處就是保留了物理按鍵十分便捷的使用體驗。

後排也一定要說一下，光看這皮料就已經很有豪華車那味了，更何況通風加熱也一應俱全，並且包括媒體、天窗等在內的許多功能都可以透過中間的液晶控制檯來操作，體驗極佳。並且在實際的道路行駛過程中，無論座椅的舒適度還是車內隔音，都相當不錯。

接下來說說最重要的動力和底盤，新款H9動力系統的硬體還是老一套，224馬力、385牛·米的資料其實沒什麼變化，但是！現在可是國六B的時代了，這種環境下能同時做到符合環保法規並且不削減動力真的挺不容易。並且還有個默契的老夥計ZF 8AT變速箱配合，低擋有力、高檔省油，市區實測一百公里十三個出頭的油耗，對於一個五米多中大型帶四驅的硬派SUV來說，真的不多。

另外，前驅動軸和前橋傳動軸都加粗了，這安全感不是一下就有了嗎！

（但我總覺得是前陣子

坦克300

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越野斷傳動軸事件給長城嚇著了）

還有個讓人聽不懂但是覺得很有用的東西：四驅系統扭矩容量提升。大概是爬山更有勁的意思吧，怪不得要升級傳動軸……

最後還有三點，預留絞盤安裝位、增加推拽資質，以及尾門鍛造鉸鏈。前兩項基本完全是為越野愛好者或者出遊愛好者準備的，畢竟開這玩意出去玩的絞盤和拖車也是很常用；而鍛造鉸鏈也能更好地支撐背了個全尺寸備胎的側開尾門，除非車後備廂門掉了你不回頭撿。

結語：看到這裡，還有人覺得H9越活越抽抽了嗎？雖然這個外觀，想噴感覺不合適，想誇，這個想法才剛出來立馬就後悔，確實有點一言難盡……

（2022款H9：再給你一次重新組織語言的機會）