本文作者：
豆瓣@十四十四
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首發公號：十四十四
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一說起TVB，許多人就會下意識的無限感慨。
曾經，它是當之無愧的電視王者，製作過無數經典作品。
但到了現在，它就像一個日薄西山的老人，亦趨亦步得邁向終點。
似乎屬於它的時代，已經一去不復返。
如果不是經過朋友的推薦，我是怎麼也想不到。
今年國綜最高分，居然是出自TVB的手中——
無窮之路
主演： 陳貝兒
首播： 2021-08-21（中國香港）
集數： 12
單集片長： 22
豆瓣9。5，超過80%的觀眾給出了五星好評。
何謂無窮？
在這檔節目中，無窮代表著兩個含義——
一個，是沒有盡頭，另一個，是沒有貧窮。
所以顧名思義，《無窮之路》是一部扶貧紀錄片。
它的主創全隊只有
4個人
，兩人擔任攝影師，陳貝兒擔任主持。
在節目中，我們跟隨著香港人的鏡頭與視角，深入十個全國最具代表性的深度貧困地區，去探尋、瞭解國家的扶貧政策，去見證國家的扶貧成果。
節目的第一站，來到了
四川涼山阿土列爾村
。
涼山彝族自治州，位於四川西南部橫斷山脈，是全國最經典的大範圍連片特困區。
全州五百多萬人，佔超過一半是少數民族。
語言不通、交通不便，再加上天然的山脈阻隔，讓涼山成為了一個與世隔絕的世外之地。
而即使在涼山眾多貧困村莊裡，阿土列爾村都是一個極為特殊的存在。
這個村莊的另一個名字，我想許多人都曾聽過。
因為在短影片等各大平臺，關於它的熱搜居高不下——
懸崖村
。
懸崖村位於1500多米的懸崖峭壁之上，因為山體過於陡峭，所以即使是半條車道也無法修建。
因此村民自古以來，上山下山的唯一方法，就是透過藤梯來攀下千米懸崖。
對於城裡的人來講，出門是再正常不過的小事，咱們最多注意一下紅綠燈。
但對於懸崖村村民來說，每一次出門，是把腦袋別在褲腰帶上的艱鉅挑戰。
稍有不慎，便是萬丈深淵。
對於懸崖村的孩子來說，讀書是一件極為奢侈的事。
村子裡，大部分人沒有讀過書，少部分讀過書的人最高學歷，也僅僅只有小學。
村裡的孩子想要上學，就需要每天兩趟攀爬藤梯。
即使你早上五點起來，當你到達學校的時候，天也已經黑了。
為了解決上下山的問題——
2016年，在懸崖村扶貧書記帕查有格的牽頭下，由政府出資過百萬，再加上村裡的青年人和工人一起，
硬生生在1500米的懸崖上鑿出了一條“天路”。
他們透過人力搬運120噸的鋼管上山，再一級一級的從山底搭建到山頂。
排除萬難，鋼梯終於建成了。
同年，在國家的扶持下，山上的基建也在一步步改善——
通上自來水，全村電纜鋪設完成，通上4G訊號……
當訊號接通的那一刻，對於這座在懸崖上紮根百年的村莊來說，是一個歷史性的時刻——
這代表著，這個邊緣、閉塞的小村子，終於開始跟上時代的步伐，與世界慢慢接軌。
村裡的老人可以透過電視、電腦去了解外面的世界，而村裡的年輕人，他們也跟上時代的潮流，玩起了短影片、直播。
並且他們透過直播懸崖村現狀，介紹附近的風景名勝，漸漸吸引觀眾，成為網紅，也讓懸崖村一躍成為國內旅遊的網紅打卡景點。
帕查有格，是懸崖村的扶貧書記，雖然村子正一步步走上脫貧的道路，但他知道，這些措施，終究不過是緩兵之計。
因為鋼梯雖然減少了上下山的危險性，但是它和藤梯一樣，存在一個無法解決的問題：耗時太久。
有多久？
陳貝兒作為一個經常鍛鍊的女性，從早上7點出發，到下午1點半才抵達山頂，而不少來旅遊打卡的遊客，更是無法堅持，半途打道回府。
孩子上學難的問題，還是無法得到完美的解決。
而在全國，像懸崖村這樣因為地處偏遠而導致失學致貧的村落，比比皆是。
要真正實現脫貧，談何容易？
過去的扶貧方法，屬於按部就班、大水漫灌式的扶貧，進展緩慢，效果不佳。
比如在《山海情》中，得福透過號召大有叔等村民進行遷村開荒，實現了脫貧致富。
但是這過程太過緩慢，並且需要大量的青壯年勞動力。
這種方法在今天看來，已經稍顯落後。
所以，從2013年開始，一個名為
“精準扶貧”
的全新現代扶貧策略誕生了。
國家透過數以十萬記的調查人員由南到北，從大漠到高原，從草原到冰川，挨家挨戶的拍門調查，去了解每戶每家的具體情況。
針對各個地方的不同貧困程度和現狀，制定對應的脫貧措施。
最後抽調數百萬有能力、有責任感的專責公務人員駐村，實現精準扶貧。
扶貧書記
帕查有格
，便是其中一員。
要徹底中斷懸崖村的貧窮，需要從根源解決問題。
而懸崖村的根源，便在懸崖。
所以2020年，政府做了一個重大決定。
他們在涼山周邊縣城、平原交通便利位置，花費3、4年時間，建設總共1400多個安置社群。
幫助全部二千多個貧困村莊，總共35萬村民進行搬遷。
在社群中，配備完善的醫療設施、體育設施，還有專門為村民設立的幼稚園，並且免費提供床、電視、桌子、沙發等主要傢俱。
如果說，在《山海情》中，吊莊移民的村民是自己一點點改善生活；
那麼在新時代的政策下，政府為村民剷平了一切困阻。
房子、教育、醫療、文化都在能力範圍內為村民提供一切便利，甚至在就業上，也絲毫沒有怠慢。
以前，村民最大的收入來源是種植農作物，而且當他們千辛萬苦從山上背到山下，如果讓買家知道你是懸崖村下來的，還會被往死裡壓價——
因為這菜我不買，難不成你還能揹回去？
而現在，由政府牽頭，企業投資，村民們可以在現代農業產業園進行就業。
這裡不僅環境好，待遇也遠比以前高。
如果有些村民不願意，還可以選擇參加合作社耕種，由公司提供技術培訓。
藤梯變鋼梯，
鋼梯變樓梯。
在《山海情》中，閩寧村花了20年。
而現在，懸崖村只花了8年。
中國，現在正以每年一千萬的速度消滅貧困人口。
根據世界銀行統計，世界上每100個脫貧人口中，就有70個來自中國。
在2020年的最後一天，《紐約時報》上刊登了一篇質疑中國的脫貧專案投資的報道。
在報道中，他們寫道：“中國為消除極端貧困而開銷巨大，而這種做法不僅大多數發展中國家難以效仿，甚至中國自身都無法持續。”
他們不懂，或者裝作不懂。
因為這種說法看似合理，但其實壓根沒有真正去了解“精準扶貧”的最核心理念。
我們的“脫貧”，不是予人錢財的“脫貧”，而是授人以漁的“脫貧”。
是搭建一個平臺，然後讓貧困人民用自己的雙手去實現致富之路。
每一個貧困村莊的孩子，他們一直都擁有著翅膀，之所以不能起飛，是因為沒有人為他們驅雲散霧，帶他們在天空翱翔。
而國家，只是準備了屬於他們的天空。
在這篇報道下，有一個高贊回答戳中了我的軟肋。
在回答中，答主問了網友一個問題：
你們坐過最便宜的火車是多少錢？
是20、50還是100？
他每次回家，只用一元。
從山東淄博到泰山的火車，最低票價1元，最高12元，42年從未漲價。
從西昌到喜德，5634次列車穿行大涼山，除了因為體型原因的牛不能上火車，其它豬、羊、鴨子和鵝都可以上火車，開車至今，從未漲價。
內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗，每年開設高考專列，十七年來共運送3萬多名考生出大興安嶺高考。
而上述所有鐵路，大多是地處偏遠地區，需要翻山越嶺，逢水架橋、逢山開洞的高成本投入。
所以百姓支付的“1元車票錢”別說收回成本了，甚至連維護成本都不夠。
但這種永遠收不回築路和維護成本的列車，中國鐵路共有81列。
他們就像山間裡樸素的老黃牛，任勞任怨負重前行。
所以，那些“以經濟利益為先”的國家可能永遠無法理解——
“扶貧”是個一開始，就知道穩虧不賺的買賣，為什麼我國還要耗費大量人力物力去實現全民脫貧，甚至還義無反顧的加大投入？
我想，大概不為別的，只是因為他們從未忘卻“為人民服務“初心。
這是我們國家成立之初對人民許下的承諾。
全面小康，一個也不能少。
脫貧，是一條無窮之路。
沒有盡頭，也不知終點在何方。
但道阻且長，行則將至。