近日，小鵬汽車註冊了元宇宙商標，此事在業界引起了不同的反響，更多的聲音認為是蹭熱度，是玩噱頭。然而，站在百年未有之大變革的角度看，業界應該給何小鵬鼓掌。

當一個新概念橫空出世的時候，有的人說想做，很多人內心是不相信他的，因此被斥之為玩噱頭。的確，為了吸引資本，做做噱頭比實幹來得快太多了。儘管這種行為是被實幹者不齒的，但站在對利潤追逐的角度看，則是與實幹者完全不同的另一種運營邏輯了。同理，對於何小鵬註冊元宇宙商標，以及背後的邏輯，人們似乎應該用更宏觀的視角去審視。

元宇宙是和物理世界平行的世界，也可以稱之為虛擬世界，或者理想世界，甚至是一個由技術構建的共產主義世界。更確切地說，元宇宙是人類社會高度數字化和智慧化發展下的社會新形態。正因為如此，雖然這個虛擬世界目前還處於矇昧期，但卻讓人無限嚮往。那麼，何小鵬佈局元宇宙和汽車有何相干？何不把精力放在小鵬汽車銷量的增長上？

一直以來，業界對特斯拉的評價都很負面，原因在於站在傳統汽車的角度、站在傳統汽車盈利模式的角度看特斯拉，確實有很多問題，比如長期虧損的問題。但是，站在更廣域的角度審視，事情就完全不同了。在馬斯克眼裡，汽車就是個網路應用場景的延伸，汽車是網際網路生活場景中的一部分，載人只是這個新物種的一個屬性。現在很多主機廠生產的電動車幹不過特斯拉，其本質原因在於雙方對“汽車”的定位不同——一個是在構造人類全新的網際網路應用場景，或者說是構造一種全新的網際網路生態環境；一個是在一輛車上搭載更多的應用軟體，以讓車主更方便。如今，扎克伯格提出元宇宙的概念，甚至把公司的名字都改了。此時，何小鵬在汽車圈第一個去註冊元宇宙商標，或許意味著何小鵬是真的要玩元宇宙了。元宇宙的想象空間太大了，遠遠超過了馬斯克對特斯拉的定義，當然實現的技術難度也更大，無論對小鵬還是資本市場，還是汽車產業都具有極大的吸引力。

元宇宙是什麼？目前是採用AR、VR、MR等技術來實現的、高沉浸感的、全息高質量的互動系統，未來將進化到用腦電波連通的互動系統。從消費層面看，元宇宙主要是一種精神上的消費的提供系統，人們可以在虛擬空間獲得在物理世界所無法獲得的東西。但是，在元宇宙中，任何獲取都需要“勞動”——“不勞動者不得食”。人們必須透過利他達成利己，從而構成了元宇宙裡與現實物理世界不同的財富分配邏輯，而所有這一切的底層架構都是區塊鏈。當然，元宇宙畢竟是人類發明的，因此不僅不可能與現實的物理世界完全脫離，而是會產生相互賦能的關係。將元宇宙的邏輯和汽車產業相結合，或者是元宇宙和汽車產業之間相互賦能，必將產生太多全新的盈利模式，因為元宇宙的域是無邊的。儘管，元宇宙尚處於矇昧期，而恰恰是這矇昧期才最富吸引力，畢竟這是塊藍海，而且不是誰想進入就能進入的。何小鵬作為網際網路領域的“老炮兒”，作為IT人士中最瞭解汽車的人，他做這事再合適不過了，且這才是真正意義上的創新。

回顧過去20年來全球汽車行業的變化，改變行業的恰恰是外來的衝擊，而不是內生動力，也正是這衝擊讓行業變得生機勃勃。最早說要顛覆傳統汽車行業的是馬斯克，當時大家都感覺他是狂人狂語，感覺不盈利的他，早晚會破產。誰也沒想到，他不僅沒破產，而且軟體定義汽車的觀點和發展路徑被很多人接受了。之後是賈躍亭，很多人都講賈躍亭是騙子，但是他提出的“生態圈”的概念卻被業界普遍接受，並付諸實施。換言之，他們這些汽車圈外人提出的概念都獲得了資本市場的熱捧，讓他們籌集到了發展資金，也推動了汽車這個擁有一個半世紀曆史的產業的變革。拿到錢後，兩家公司的結果卻大不相同，其原因在於，融資者拿到錢之後是真幹還是假幹，投資人是要看結果的，至少人家在玩“擊鼓傳花”的遊戲，你得給人家一個傳花的理由。同理，今天何小鵬默不作聲地開始佈局元宇宙，相信小鵬汽車的估值必將因此大漲，同時大幅提高小鵬汽車的融資能力。

無論何小鵬佈局元宇宙是對是錯，也不論他是否在炒噱頭，總之元宇宙與汽車的結合是個大趨勢，這才是真正的網際網路+傳統制造業，而且是web 3。0和汽車產業的結合。這個結合必將深刻地改變汽車產業。我們將饒有興趣地關注元宇宙和汽車的結合，更期待著何小鵬藉助資本的力量再下一城，為此，我們選擇何小鵬為本期一週新聞人物。